物流市場已連續7年 成為全球最大規模物流市場 倉儲物流行業發展前景及投資風險預測分析報告

• 李波 2023年3月9日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 915 57
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據中國物流與采購聯合會消息，2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，物流業總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續7年成為全球最大規模的物流市場。全國A級物流企業已超過9000家，中國物流50強企業收入合計近2萬億元，一批具有國際競爭力的物流企業開始涌現。

據中國物流與采購聯合會消息，2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，物流業總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續7年成為全球最大規模的物流市場。全國A級物流企業已超過9000家，中國物流50強企業收入合計近2萬億元，一批具有國際競爭力的物流企業開始涌現。

中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，我們還要清醒地認識到與發達國家相比，我國還不是“物流強國”。整體物流效率仍然不高、產業物流供需適配性不足，物流企業綜合競爭力還不強，農村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高。

在建設發展“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系過程中，需要按照《“十四五”現代物流發展規劃》的部署，建設“以市場為導向，以人民為中心”的中國特色社會主義現代物流運行體系，發展“市場真歡迎，人民真滿意”的現代物流服務，推進我國物流行業高質量發展。

何黎明表示，當前發展現代物流體系，還需要持續推進以下幾個方面的工作：

深化推進物流市場“放管服”改革，建立既有力度又有溫度的監管，切實保障貨車司機、快遞小哥、外賣騎手等物流從業群體權益。深化跨部門、跨區域物流政策協同，避免多頭管理和重復監管。

加強鐵路、航空、港口、園區/場站等傳統物流基礎設施的數字化改造升級，支持智慧園區、智能倉儲等建設，推進各類物流資源的協同融合，推動多式聯運發展。

積極推進自動貨運駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭和倉儲機器人等智能化物流設備的推廣應用。支持網絡貨運數字化物流平臺發展，推進即時物流、電商快遞、同城貨運等生活物流平臺發展，滿足人民群眾更加多元化、個性化消費物流需求。

統籌推進智慧物流體系和工業互聯網同步設計、一體建設、協同運作，提升物流企業全流程服務能力，積極融入產業鏈供應鏈中。

倉儲還是現代物流設備與技術的主要應用中心。供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟件技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。

智能化是隨著人工智能技術的使用從自動化升級為智能化的倉儲物流，伴隨著AI研究的不斷加強，倉儲物流行業也必然應用研發出來的產品，從而不斷地達到智能倉的階段，這個階段是無人化做工的階段。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國倉儲物流行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

倉儲物流行業發展前景及投資分析

我國物流效率仍處于國際較低水平，物流總費用/GDP從2010年的17.4%下降至2021年的14.6%，而2021年美國的物流成本/GDP則達到8%。同時，將國內服務業增加值/GDP與國內物流總費用/GDP進行對比，可以發現2010-2021年服務業比重不斷增加，物流成本的邊際效應呈下降趨勢。

物流不僅是企業生產的前提，也是企業運作的保證，是中國制造動脈系統。從企業利潤結構來看，在大多數中小型企業的經營成本結構中物流成本占到30%左右，所以物流也被稱為“第三利潤源泉”，并且更具有全面性及優化企業組織模式的作用，建立高效物流系統，可以生產過程中的每一個環節提供較好效益。

中國智能倉儲物流行業現狀深度研究與發展前景預測報告(2023-2030年)》顯示，近年來，我國社會物流總額始終保持穩步增長趨勢，即使2020年在疫情影響下物流總額仍然保持在300萬億以上，2021年更是達到335.2萬億，同比增長11.70%，與GDP增速基本一致，這也說明在電子商務、新零售等新鮮商業模式及現代信息技術不斷發展的背景下，我國物流總量不斷提升。

倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。

在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智能推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲。

智能化倉儲技術還處于初級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。

1980年，由北京機械工業自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發展。

據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業、機械制造業等傳統優勢行業。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。

目前大多數的倉儲依舊處于傳統倉和機械倉的階段，隨著時代的發展，這兩種階段很難適應當前的社會經濟的需要。目前朝著自動化倉儲發展是當務之急，要利用可以利用的資源、自動化設備、wms倉儲管理軟件，實現倉儲的升級。之后，朝著智能倉儲的方向邁進。

倉儲物流行業發展趨勢

自動化是隨著技術提升的提升而出現的，電子信息技術的提升和自動識別、自動控制等技術的提升出現了許多的自動化設備，而倉儲物流行業應用各種自動化的設備提升了企業的自動化程度。自動碼垛機、引導車、無人叉車等設備在提升工作效率的同時，減少了人工的需求。

隨著信息技術的發展以及5G網絡技術的不斷應用，各個行業都在加強信息化的建設，而倉儲物流行業更要加強信息化和網絡化方面的建設。

倉儲物流行業報告對中國倉儲物流行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了倉儲物流市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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