我國(guó)自主建造加注船 順利下水 實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次 LNG船項(xiàng)目投資前景及需求分析報(bào)告

• 李波 2023年3月23日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1481 98
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(3月22日)中午，剛剛建造完工的8200立方米液化天然氣加注船在江蘇啟東順利下水。該船由南通中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)建造，并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)液化氣船首次斜船臺(tái)吊罐后下水。

(3月22日)中午，剛剛建造完工的8200立方米液化天然氣加注船在江蘇啟東順利下水。該船由南通中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)建造，并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)液化氣船首次斜船臺(tái)吊罐后下水。

8200立方米液化天然氣加注船是中集太平洋海工為意大利一企業(yè)定制化設(shè)計(jì)的兩艘8200立方米LNG加注船的首制船，總長(zhǎng)113米，型寬20米，型深13.5米。該系列船采用先進(jìn)的電力推進(jìn)方案，配備雙燃料發(fā)電機(jī)組和高效的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，并具備完整的LNG加注功能。

LNG船行業(yè)市場(chǎng)前景如何?

隨著中國(guó)船企加速發(fā)力，中國(guó)船舶工業(yè)在大型LNG船領(lǐng)域形成滬東中華、江南造船、大船集團(tuán)“三足鼎立”的嶄新局面，已改變了過(guò)往由滬東中華一家“單槍匹馬”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)。

LNG作為天然氣產(chǎn)品的重要組成部分，是世界上發(fā)展最快的燃料之一，LNG的應(yīng)用實(shí)際上就是天然氣的應(yīng)用，但由于其特有的優(yōu)勢(shì)特征，其在一些領(lǐng)域。有著無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力。

2022年，中國(guó)造船業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績(jī)彰顯了中國(guó)制造國(guó)際領(lǐng)先的規(guī)模與實(shí)力。而數(shù)據(jù)背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)更能顯示我國(guó)造船業(yè)提質(zhì)升級(jí)的“新航跡”。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《LNG船項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)(2021年版)》顯示：

LNG船項(xiàng)目投資前景及需求分析

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門(mén)和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)為主的多個(gè)大型LNG船建造企業(yè)集群。

2022年，全球大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的“井噴”態(tài)勢(shì)，中國(guó)造船業(yè)主動(dòng)作為、搶抓機(jī)遇，LNG船訂造、交付取得突破，成為2022年中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)船舶集團(tuán)累計(jì)簽約大型LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)49艘，合同金額超過(guò)100億美元，訂單總量占全球市場(chǎng)份額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，創(chuàng)歷史新高。

全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油船、全球首艘20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船……隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)成為全球新能源運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者。

全球的天然氣供給結(jié)構(gòu)分析

從全球的天然氣供給結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要的天然氣生產(chǎn)國(guó)家為美國(guó)(2021 年產(chǎn)量 934.2 Bcm， 占比 23.1%)和俄羅斯(2021 年產(chǎn)量 701.7 Bcm，占比 17.4%);

此外，2021 年產(chǎn)量超 過(guò) 100 Bcm 的天然氣生產(chǎn)大國(guó)主要還有伊朗(占比 6.4%)、中國(guó)(占比 5.2%)、卡塔爾 (占比 4.4%)、加拿大(占比 4.3%)、澳大利亞(占比 3.6%)、沙特(占比 2.9%)、挪威 (占比 2.8%)、阿爾及利亞(占比 2.5%)。

結(jié)合各國(guó)的天然氣消費(fèi)量情況，全球主要的天然氣凈供給國(guó)家(產(chǎn)量-消費(fèi)量口徑)為俄羅 斯、卡塔爾、挪威、澳大利亞、美國(guó)，而主要凈進(jìn)口國(guó)家地區(qū)為歐洲(除挪威)、中國(guó)、日 本、韓國(guó)。

2022 年全球天然氣產(chǎn)量出現(xiàn)小幅下降，美國(guó)為增產(chǎn)主力，而俄羅斯產(chǎn)量明顯下滑。主要 凈供給國(guó)當(dāng)中，美國(guó) 2022 年 1-9 月的天然氣累計(jì)產(chǎn)量為 7248.5 億方，累計(jì)同比+4.2%， 為全球增產(chǎn)的主力;受俄烏沖突后俄羅斯輸歐管道氣量減少的影響。

2022 年 1-9 月俄羅斯 累計(jì)產(chǎn)量 5268.1 億方，累計(jì)同比-9.6%，且 6 月以來(lái)減產(chǎn)幅度明顯擴(kuò)大(6-9 月俄羅斯天 然氣產(chǎn)量 1944.2 億方，同比大幅下降 20.2%);挪威為歐洲地區(qū)增產(chǎn)主力，2022 年 1-9 月， 挪威累計(jì)產(chǎn)量 934.9 億方，累計(jì)同比+9.37%;

澳大利亞產(chǎn)量也有所增長(zhǎng)，1-9 月澳大利亞 累計(jì)產(chǎn)量 1216.1 億方，累計(jì)同比+4.84%;中東等其他地區(qū)產(chǎn)量基本保持平穩(wěn)，由于近年 來(lái)上游投資不足等因素，產(chǎn)能周期驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)量增長(zhǎng)有限，2022 年 1-9 月卡塔爾天然氣產(chǎn)量 1569.7 億方，同比-0.3%。

展望全年，據(jù) IEA 預(yù)計(jì) 2022 年全球天然氣產(chǎn)量將同比下降 0.49%;中石油經(jīng)研院預(yù)計(jì)， 2022 年全球天然氣產(chǎn)量將同比小幅下降 0.5%。

LNG船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前瞻

為深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略部署，全面落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展有關(guān)要求，加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，根據(jù)國(guó)家“十四五”船舶工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)纫?guī)劃要求，現(xiàn)提出如下意見(jiàn)。

加強(qiáng)LNG動(dòng)力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)推動(dòng)LNG動(dòng)力技術(shù)在沿海、長(zhǎng)江干線、西江干線、京杭運(yùn)河等中長(zhǎng)距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。

到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

LNG運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析

在需求急升的LNG運(yùn)輸市場(chǎng)，LNG運(yùn)輸船的供給更加顯得捉襟見(jiàn)肘。為了替代俄羅斯的能源供應(yīng)，歐洲必須從更遠(yuǎn)的地方運(yùn)輸LNG，這也導(dǎo)致船舶航距增加，運(yùn)輸耗時(shí)更長(zhǎng)，可用船舶數(shù)量更少，進(jìn)一步推高全球LNG船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)。

LNG船舶屬于高技術(shù)含量、高附加值船舶，新世紀(jì)之后韓國(guó)在LNG造船領(lǐng)域長(zhǎng)期處于壟斷地位。2022年前七個(gè)月中，韓國(guó)造船業(yè)有五個(gè)月的接單量超過(guò)中國(guó)位居單月訂單榜首，主要原因即為韓國(guó)船企接獲的大型LNG船訂單數(shù)量遠(yuǎn)超中國(guó)。

LNG天然氣在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用將進(jìn)一步增加，用于發(fā)電的消費(fèi)增量比重有較大幅度縮減，工業(yè)應(yīng)用將取代發(fā)電成為推動(dòng)天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)的主要因素，截至2023年，工業(yè)應(yīng)用將占據(jù)天然氣消費(fèi)增量總量的40%以上，主要用于亞洲地區(qū)新興市場(chǎng)的化工及化肥用氣。

據(jù)此，天然氣將更多地作為原料而非燃料應(yīng)用到社會(huì)發(fā)展中，大幅提高了天然氣利用的產(chǎn)業(yè)附加值，更加有利于天然氣行業(yè)的發(fā)展。

LNG船行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)LNG船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了LNG船市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，LNG船行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《LNG船項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)(2021年版)》。

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  LNG船項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)（2021年版）

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