2023輪轂電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 曾燕 2023年4月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 619 35
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輪轂電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀，輪轂電機(jī)行業(yè)前景如何?國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)制造業(yè)企業(yè)應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，積極開發(fā)新品種，生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的高端軸承，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度。

2023輪轂電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

輪轂電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀，輪轂電機(jī)行業(yè)前景如何?國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)制造業(yè)企業(yè)應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，積極開發(fā)新品種，生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的高端軸承，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度。隨著我國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高以及一大批優(yōu)勢(shì)企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)高端電機(jī)將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代將成為國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)，市場(chǎng)前景十分廣闊。

中國(guó)汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、 售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)，各種市場(chǎng)需求均出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在供給方面，受需求增長(zhǎng)拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 市場(chǎng)供給亦呈擴(kuò)大趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，這一趨勢(shì)還將持續(xù)。

輪轂電機(jī)的工作原理是永磁同步電機(jī)，輪邊電機(jī)、輪轂電機(jī)”是指電機(jī)安裝在車輛的位置不同的電機(jī)而言。由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，因此無(wú)論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)形式，它都可以比較輕松地實(shí)現(xiàn)，全時(shí)四驅(qū)在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛上實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常容易。

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，開始進(jìn)入配套市場(chǎng)，如萬(wàn)向錢潮，已為大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國(guó)售后市場(chǎng)目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也相應(yīng)影響著國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)。隨著中國(guó)售后市場(chǎng)加速整合，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主體將會(huì)多元化，并面臨著國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

輪轂電機(jī)行業(yè)不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

圖表：輪轂電機(jī)行業(yè)不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)中小型電機(jī)行業(yè)分會(huì)對(duì)行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，骨干企業(yè)2022年前三季度小型交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量11089.0萬(wàn)千瓦，同比下降0.6%(永磁電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量458.5萬(wàn)千瓦，同比下降4.6%);大中型交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量6189.3萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)4.5%(高壓電機(jī)產(chǎn)量3618.0萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)4.5%)。

整套輪轂電機(jī)的懸架系統(tǒng)，表面采用一套類似“L”形狀的結(jié)構(gòu)。分別由減震器與彈簧，加上下擺臂(姑且這樣稱呼吧，事實(shí)上與傳統(tǒng)A字形下擺臂差距較大)組成。甚至從結(jié)構(gòu)上套用現(xiàn)有的懸架形式，這種簧桶一體，且“擺臂”與減震器錨定在一個(gè)懸架主銷的設(shè)計(jì)，完全可以把它歸納到麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)之中去。

輪轂電機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

圖表：輪轂電機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

對(duì)于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車巨頭也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展概況、市場(chǎng)容量趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、進(jìn)出口現(xiàn)狀、重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展情況、以及相關(guān)政策環(huán)境分析都涵蓋在中研普華發(fā)布的輪轂電機(jī)行業(yè)調(diào)研報(bào)告中。

輪轂電機(jī)已在電動(dòng)汽車上取得成功，可以預(yù)見，隨著研發(fā)的不斷深入，輪轂電機(jī)性能的不斷提高，以及電池技術(shù)、動(dòng)力控制系統(tǒng)和整車能源管理系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的突破，輪轂電機(jī)將在電動(dòng)汽車上廣泛應(yīng)用。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國(guó)的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為中國(guó)自主品牌轎車長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式:內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。

輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展方向

國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已有較大的提高，輪轂電機(jī)行業(yè)并向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。由于需要定制化生產(chǎn)，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，所以針對(duì)智能座椅領(lǐng)域的輪轂電機(jī)廠商基本采取“以銷定產(chǎn)”的方式組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，即根據(jù)客戶的書面定單，采用多品種、小批量的生產(chǎn)組織形式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

輪轂電機(jī)的工作原理是永磁同步電機(jī)，“輪邊電機(jī)”、“輪轂電機(jī)”是以電機(jī)安裝在輪子的位置不同的電機(jī)而區(qū)分的?！拜嗇炿姍C(jī)”即是將車子的“動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)”集成到一起而設(shè)計(jì)出來(lái)的電機(jī)。

我國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)萌芽于上個(gè)世紀(jì)80年代，到90年代后才從最初的少數(shù)人的純?cè)囼?yàn)研究階段轉(zhuǎn)到試制階段，1995年清華研制出了輪轂電機(jī)電動(dòng)自行車，由此引發(fā)了中國(guó)輪轂電機(jī)的研發(fā)的熱潮，除了國(guó)家科研單位、院校、國(guó)企、車行相關(guān)單位之外，還有大量私企和個(gè)人，涌現(xiàn)出了不少新的中小型企業(yè)。

輪轂電機(jī)又稱為車輪內(nèi)裝式電機(jī)，其特點(diǎn)是把動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到輪轂內(nèi)，將電動(dòng)車輛機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。

二、產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域

輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車輪輪轂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)等多種功能的新型汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：

新能源汽車：隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車的重要技術(shù)之一，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的車輛驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力傳輸。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車：輪轂電機(jī)技術(shù)可以與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛智能化的無(wú)縫連接和數(shù)據(jù)交互，提升車輛的智能性、安全性和舒適性。

特種車輛：輪轂電機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用于各種特種車輛，如無(wú)人駕駛車輛、地鐵車輛、輕軌車輛等，為這些特種車輛提供更加高效、穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸。

工程機(jī)械：輪轂電機(jī)技術(shù)也可以應(yīng)用于各種工程機(jī)械，如挖掘機(jī)、叉車、裝載機(jī)等，提升這些機(jī)械的動(dòng)力性能和使用效率。

航空航天領(lǐng)域：輪轂電機(jī)技術(shù)還可以應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星等，為這些領(lǐng)域的發(fā)展提供更加先進(jìn)的動(dòng)力傳輸技術(shù)。

綜上所述，輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、特種車輛、工程機(jī)械、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域，可以為這些領(lǐng)域提供更加高效、環(huán)保、先進(jìn)的動(dòng)力傳輸技術(shù)。

三、行業(yè)發(fā)展歷程

輪轂電機(jī)行業(yè)是指將電機(jī)嵌入輪轂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)等功能的一種新型汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。以下是輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的主要內(nèi)容：

1990年代：輪轂電機(jī)技術(shù)開始萌芽，德國(guó)、日本等國(guó)家開始進(jìn)行相關(guān)研究。

2000年代：輪轂電機(jī)技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，德國(guó)和日本的汽車制造商首先開始應(yīng)用輪轂電機(jī)技術(shù)。

2010年代：輪轂電機(jī)技術(shù)逐漸成熟，歐洲和日本的汽車制造商開始大量采用輪轂電機(jī)技術(shù)，美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家也開始涉足輪轂電機(jī)技術(shù)研究和應(yīng)用。

2020年代：隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪轂電機(jī)技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用，成為新能源汽車發(fā)展的重要方向之一。

在輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程中，汽車制造商和科研機(jī)構(gòu)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新為輪轂電機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，政府的支持和鼓勵(lì)也是輪轂電機(jī)行業(yè)快速發(fā)展的重要推動(dòng)力。未來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，輪轂電機(jī)技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

隨著輪轂電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的輪轂電機(jī)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)輪轂電機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

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