在都市圈和城市群時代,地鐵成為中心城市發揮輻射功能,實現城市資源要素配置乃至產城融合的重要依托。尤其是國家層面審批政策趨緊形勢下,地鐵越發成為一座城市發展實力、活力和潛力的體現。
24城地鐵賬本:半數盈利下滑
在都市圈和城市群時代,地鐵成為中心城市發揮輻射功能,實現城市資源要素配置乃至產城融合的重要依托。尤其是國家層面審批政策趨緊形勢下,地鐵越發成為一座城市發展實力、活力和潛力的體現。
根據交通運輸部最新數據,2023年4月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條,運營里程9652.6公里,實際開行列車311萬列次,完成客運量25.3億人次,進站量15.2億人次。
目前深圳、廣州、成都、武漢、蘇州、濟南、寧波、青島、長沙、杭州等24座城市地鐵集團或軌道交通集團(以下簡稱地鐵公司)已經披露2022年年報——從運營里程來看,北京、上海已經達到800+公里,成都、廣州、深圳、杭州、武漢處于500+公里;從業績來看,深圳、廣州、成都、武漢營收率先突破百億,除蘭州、沈陽外,其余城市均實現盈利。2022年,深圳、廣州、成都、武漢地鐵公司營收率先突破百億,暫時領跑主要地鐵運營城市。相比去年,廣州營收下滑,武漢穩住陣腳,深圳和成都則狂飆突進,分別突破200億元和100億元。
地鐵是一種容量極大的交通工具,有時單次可載數百或數千人。在如此大的容量下,如果一個城市的人口不夠多,建造地鐵是極其不經濟的,因為地鐵的運行和維護成本也相當高。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行,位于中心城區的線路基本設在地下隧道內,中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上,英語為metro(underground railway、subway)。地鐵具有節省土地、減少噪音、減少干擾、節約能源、減少污染、運量大、準時、速度快等優點。
隨著5G技術的發展,地鐵行業將實現更快的上網速度,滿足消費者對網絡的需求。最后,隨著政府大力支持,地鐵行業將實現全面改造,以達到更高的運營效率。
總之,中國地鐵行業市場規模正在不斷擴大,未來將發展出更多技術應用,以提升地鐵安全性,滿足消費者需求。政府也將繼續投入大量資金,以改善地鐵運營效率,改善旅客出行體驗。未來,中國地鐵行業將繼續發展,市場規模也將進一步增大。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年地鐵建設行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》分析
作為城市的重要交通工具,地鐵在許多城市的交通系統中占據著不可替代的地位。事實上,地鐵就像公交車的改進版,許多城市都以擁有地鐵為榮,甚至地鐵站附近的房子也比鄰居的房子貴得多。
隨著經濟的不斷發展和城市化建設的持續提升,地鐵行業作為國民經濟的基礎性行業,在各類運輸方式中的份額持續提高,有著良好的發展前景。
地鐵作為一個現代和特殊的交通類廣告載體,兼有普通戶外交通媒體與室內POP、燈箱媒體的傳播特性,其優勢是非常明顯的。然而,一方面是地鐵經濟的如火如荼,另一方面地鐵廣告卻顯得有些創意不足。
在線下眾多的流量高地中,“地鐵”場景不可忽視,全年上百億次的客運量,通過新穎有趣的創意,不斷提高品牌聲量,建立品牌年輕化的形象。地鐵軌道交通的發展,讓地鐵廣告輕而易舉地聚焦大量的注意力,逐漸成為城市中不可缺少的優質媒體。巨大的客流量、受眾觸點密集、較低的干擾度,地鐵媒體所擁有的這些特點,都是提升城市文化軟實力的重要傳播手段。
地鐵里程雖高速增長,但地鐵廣告市場容量不可能匹配其里程增速。在城市化進程的不斷加快,以及交通基礎設施逐漸普及的基礎上,我國地鐵建設行業發展迅速,已經成為國內城市軌道交通系統中不可缺少的一部分。不斷增長的運行里程,較為龐大的人流量,十分廣泛的覆蓋區域,形成了得天獨厚的傳播優勢,使得地鐵廣告成為一個充滿巨大潛力的廣告市場。
地鐵的建設并不是非常輕易的,受到地形和地勢的影響,再加上總長度比較長,所以一般建設工期要在幾年之內。這條四號線的建設過程中也遇到了諸多困難,既要打通隧道,也要進行部分建筑的拆遷,這些都需要很長的時間。
地鐵對于一座城市的發展也是非常重要,不僅能夠推動城市的經濟建設,也能夠為民眾提供更多的工作崗位,地鐵也是對外發展的一張名片,也會吸引更多的人來到這座城市工作或者是旅游。
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2023-2028年地鐵建設行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告
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