郵輪產業深度調研及發展前景分析

• 吳亞楠 2023年6月15日 來源：互聯網 687 40
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在新形勢下，需要進一步加快促進我國“三游”(郵輪游船游艇)裝備及產業發展，更好地滿足人民對美好生活的需要，推動交通強國、造船強國建設。

“十四五”時期，文化和旅游部提出，發展海洋及濱海旅游，推進中國郵輪旅游發展示范區建設。上海市明確提出，深化世界著名旅游城市建設，推進寶山郵輪等一批旅游度假區建設。從長遠來看，中國郵輪業潛力巨大，極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》顯示：

郵輪產業深度調研及發展前景分析

中國是世界最大造船國，大郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一。迎難而上造大郵輪，既是立足長遠滿足中國造船業轉型升級的需求，也是腳踏實地對中國制造實力和中國市場潛力的把握。

郵輪游船游艇產業鏈長、聚集性強、帶動作用大，促進郵輪游船游艇裝備及產業發展，有利于帶動船舶產業高端轉型，促進文化和旅游發展，提升現代服務業水平，是未來海洋經濟的新增長點。近年來，我國郵輪游船游艇產業發展取得積極進展，逐步成為沿海港口城市產業轉型升級和城市功能提升的特色產業。

疫情對我國郵輪產業造成嚴重影響，在歐美郵輪市場加速復蘇、我國郵輪市場依然全面暫停的情況下，我國在郵輪游船游艇裝備設計建造、產業供應鏈建設、基礎設施建設、消費市場培育等方面的巨大差距更加凸顯。在新形勢下，需要進一步加快促進我國“三游”(郵輪游船游艇)裝備及產業發展，更好地滿足人民對美好生活的需要，推動交通強國、造船強國建設。

自2016年啟動大型郵輪項目論證以來，我國通過引進消化和自主創新，用6年多的時間填補了大型郵輪建造的多項技術空白，相繼攻克了重量控制、安全返港等一批關鍵核心技術，目前已形成上千項科研成果。

大型郵輪被譽為造船工業“皇冠上的明珠”，是工業領域的集大成者。而被稱為“漂浮在海上的黃金產業”的郵輪產業，則是我國有效實現擴大內需的戰略性產業之一。

和普通的輪船相比，郵輪的建造涉及到除造船技術之外的酒店工程、娛樂系統等幾十個專業領域。可以說，建造一艘游輪拉動了整個產業鏈的發展。

以郵輪總裝建造為引領，來推動整個郵輪產業鏈發展，是打造國產大型郵輪的一個重要目的。

郵輪產業經濟貢獻

6月6日，首艘國產大郵輪“愛達·魔都號”在上海順利出塢。據悉，該郵輪將于7月和8月進行二次試航，全面驗證動力和推進系統，完成房艙和公共區域內裝工程驗收提交，并于年底交付。隨著愛達郵輪的交付使用，我國國產大型郵輪也將實現“0”的突破。

一方面是我國郵輪產業即將開啟新征程，另一方面，上海、青島、天津等多地發布政策支持郵輪產業。一系列利好消息的發布，也讓郵輪公司看到復航的希望，重新開始布局中國市場。

郵輪產業被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”，產業鏈長、帶動性強、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數效應達1∶14，屬萬億元級產業。有相關行業分析報告預測：到2035年，郵輪對中國的總體經濟貢獻將達到總產出5317億元，總就業人數46.2萬人，總薪酬1236億元。

郵輪行業發展機遇

月30日，交通運輸部印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》提出，試點水路口岸先暫定上海、深圳郵輪港口，后續視情況增加。在試點時間方面，《方案》提出，暫定試點6個月至1年，根據國家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場情況等適時優化調整。

此外，隨著出境游的放開，海外航線郵輪產品也重回大眾視線。尤其是文旅部發布試點恢復出境旅游業務通知后，多家公司已經開始規劃上線相關產品。其中，南北極航線、超長環球航線、東南亞航線都是游客預訂的熱門產品。

根據國際郵輪協會發布的《2023年郵輪行業現狀報告》預測，2023年，郵輪旅游市場預計為3150萬人次，達到2019年水平的106%。在2022年至2028年間，全球郵輪運力預計將增長19%，達到74.6萬個標準床位。至2027年，出海郵輪游客預計會達到3950萬人次。

郵輪行業報告對中國郵輪行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，郵輪行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》。

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