公路客運作為公路這一公共基礎設施,是用于保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統中不可或缺的一環
隨著國內疫情防控政策不斷優化調整,各地政府根據當地疫情發展情況,逐步取消高速公路、普通公路疫情防控檢測點,并設立鮮活農產品運輸專用通道,全力保障客貨運輸物流大通道安全暢通和客貨運輸市場穩步回升。暢通12328投訴舉報渠道,維護乘客合法權益。持續加大助企紓困力度,積極營造道路客運行業良好發展環境。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國公路客運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示:
公路客運行業發展前景投資分析
黨的二十大勝利召開,描繪了全面建設社會主義現代化國家的宏偉藍圖。交通運輸行業在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,緊緊圍繞“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的要求,高效統籌疫情防控和經濟社會發展交通運輸各項工作,統籌發展和安全,全力保暢通、擴投資、穩市場、調結構、防風險,奮力加快建設交通強國,努力當好中國式現代化的開路先鋒,為穩定宏觀經濟大盤提供了有力服務保障。
公路客運作為公路這一公共基礎設施,是用于保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統中不可或缺的一環,政策從新《客規》到《指南》都在指導傳統公路客運的轉型存活——即定制客運,乘客出行預約、點對點免換乘體驗、自定義起訖點等,模式與服務的創新,都是轉型升級的“救星”。
數據顯示,2015-2020年,我國公路運輸旅客周轉量呈現下滑態勢。高鐵時代來臨后,公路長途客運正在審時度勢改變著自己的服務方式。在不少地方,網約定制式服務成為長途汽車客運服務領域新的運營模式。根據《中長期鐵路網規劃》,到2020年,鐵路網規模將達到15萬km,其中高鐵3萬km、覆蓋80%以上的大城市。可以預見,未來幾年隨著一批高鐵項目的建成投產,高鐵對公路、民航的影響將持續加深,如何更好地推動各種運輸方式協調發展、融合發展需要深入思考。
公路客運因其靈活性高、普及性強的特點,仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中,契合軌道交通時代背景下的城市交通系統,以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。
在未來很長一段時間內,軌道交通的規劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發展,公路客運交通的發展前景無疑受到了質疑。
甘肅鼓勵開展農村客運經營模式創新發揮道路客運市場主體作用、大力推動定制客運全面發展、提升客運綜合服務能力、支持綜合客運樞紐提質升級、創新農村客運經營模式……近日,甘肅省交通運輸廳聯合省公安廳制定出臺《關于促進道路客運行業轉型發展的指導意見》(簡稱《意見》),從上述5方面著力推動道路客運行業轉型升級。
根據《意見》,甘肅交通部門將積極引導班車客運經營者自主調配符合要求的自有客車開展經營,鼓勵客運企業規范開展通勤班車(包車)、旅游客運專線、機場或高鐵快線、景區微循環客運專線等定制服務、特色業務,推進交旅融合發展,引導客運企業采用城鄉公交、定制服務等多種方式,推進城鄉交通運輸一體化,并在具備試點條件的縣區逐步開展農村客運經營模式創新試點工作,滿足群眾出行需求。
隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設和軌道交通網絡的逐步成型,中國正在快速步入軌道交通時代。城市交通結構的變化讓中國客運市場產生了新形勢,為傳統的公路客運帶來了前所未有的挑戰和機遇。我國綜合運輸體系要以軌道交通為骨干、以公路交通為基礎,發揮鐵路水路航空的優勢,每種方式各得其所,整個體系就是健康的”,公路運輸行業的轉型升級將伴隨著陣痛,但運輸行業的變革也將有利于從更高層次構建合理的綜合交通運輸網絡,讓市場更加有效。
城市公交、農村客運和鎮村通是關系國家民生的基礎性社會公益事業,是加快城鄉融合,推動交通公共設施向農村延伸、交通公共服務向農村覆蓋,逐步實現城鄉交通基本服務均等的重要舉措。
公路客運行業報告對中國公路客運行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了公路客運市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2026年中國公路客運行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
2015-2020年,我國公路運輸旅客周轉量呈現下滑態勢。2019年,我國公路運輸完成旅客周轉量8857.08億人公里,同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響,我國公路運輸旅客周轉量降至4641.01億...
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