首個(gè)“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將發(fā)放 多家上市公司布局自動(dòng)駕駛賽道

• 吳澳燕 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 791 48
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自動(dòng)駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進(jìn)行識(shí)別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá);決策層是負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航;執(zhí)行層則負(fù)責(zé)汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向，這三個(gè)層面是投資細(xì)分賽道三大方向。

首個(gè)“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將發(fā)放

7月7日，北京市自動(dòng)駕駛辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)，正式邁入自動(dòng)駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。北京市自動(dòng)駕駛辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，先行區(qū)通過對(duì)政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗(yàn)證與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累營(yíng)造了良好的營(yíng)商環(huán)境。基于前期對(duì)無人化技術(shù)能力的充分驗(yàn)證，本次開放車內(nèi)無人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)服務(wù)能力。

國(guó)內(nèi)首個(gè)“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有望取得相應(yīng)經(jīng)營(yíng)許可。業(yè)內(nèi)專家表示，對(duì)標(biāo)國(guó)際前沿，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用加速發(fā)展，“全無人”智能車正在駛近。

多家上市公司布局自動(dòng)駕駛賽道

自動(dòng)駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進(jìn)行識(shí)別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá);決策層是負(fù)責(zé)規(guī)劃路徑和導(dǎo)航;執(zhí)行層則負(fù)責(zé)汽車加速、剎車和轉(zhuǎn)向，這三個(gè)層面是投資細(xì)分賽道三大方向。

伴隨鼓勵(lì)政策的密集發(fā)布，布局智能汽車領(lǐng)域的上市公司近期也披露了自動(dòng)駕駛最新動(dòng)態(tài)。

智能駕駛龍頭德賽西威的產(chǎn)品集中在感知層和判斷層。公司近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，高算力平臺(tái)IPU04已在理想汽車等客戶實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)配套，為智能駕駛業(yè)務(wù)保持高速增長(zhǎng)提供強(qiáng)有力的支撐。

德賽西威透露，輕量級(jí)智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案，適配國(guó)內(nèi)車市的中低至中高價(jià)位區(qū)間車型這一最大的細(xì)分市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)L2、L2+級(jí)ADAS產(chǎn)品滲透率的快速提升，公司輕量級(jí)智能駕駛域控制器有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場(chǎng)需求，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技升級(jí)。中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2015年的30.5億元增長(zhǎng)至2025年的267.6億元。

2022年自動(dòng)駕駛平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，總規(guī)模為5.89億元，預(yù)計(jì)今年將增漲至7.9億元，年增長(zhǎng)率接近4成。這使得自動(dòng)駕駛平臺(tái)在算法、仿真系統(tǒng)等方面的快速迭代，進(jìn)而推動(dòng)算力需求快速攀升。

如在算法方面，自動(dòng)駕駛算法涵蓋感知、決策、控制等多類算法。其中，感知算法的訓(xùn)練對(duì)于算力的要求最高，對(duì)于算力的需求一定程度上帶動(dòng)用戶對(duì)自動(dòng)駕駛工具鏈、開發(fā)平臺(tái)的使用。隨著感知算法快速迭代、自動(dòng)駕駛將向高階智能進(jìn)發(fā)覆蓋更多長(zhǎng)尾場(chǎng)景，市場(chǎng)對(duì)算力及平臺(tái)需求有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析

自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國(guó)三個(gè)地區(qū)。其中，美國(guó)和歐洲的自動(dòng)駕駛技術(shù)較為成熟，中國(guó)則是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國(guó)家。產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應(yīng)用場(chǎng)景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領(lǐng)域。

行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力主要來自技術(shù)進(jìn)步、政策扶持和市場(chǎng)需求。技術(shù)進(jìn)步包括傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和人工智能技術(shù)等，政策扶持包括國(guó)家層面和地方政府的政策和規(guī)劃，市場(chǎng)需求則主要來自汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車駕駛安全性和舒適性的需求。

近期，有關(guān)中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)即將“出爐”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用駛?cè)搿翱燔嚨馈薄Ｔ?023年的夏季達(dá)沃斯論壇上，自動(dòng)駕駛依舊是嘉賓們熱議的科技話題之一。

目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體自動(dòng)駕駛技術(shù)大都呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，但仍然面臨來自公眾對(duì)其安全性的質(zhì)疑，以及法律法規(guī)應(yīng)如何完善等方面的挑戰(zhàn)。中國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)在為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地進(jìn)行配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而在貨運(yùn)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等場(chǎng)景中自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。

數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)是新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)領(lǐng)域，只有抓住先機(jī)、搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)，才能贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)。近年來，中央出臺(tái)一系列政策，支持自動(dòng)駕駛發(fā)展。2020年2月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合11個(gè)部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)當(dāng)基本形成，并且有條件對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛智能汽車進(jìn)行量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車在相關(guān)場(chǎng)景下的應(yīng)用。

國(guó)家層面及地方政府也適時(shí)出臺(tái)一系列政策和規(guī)劃，促進(jìn)自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。未來，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)更加成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)逐漸擴(kuò)大，市場(chǎng)需求也將不斷提升。

自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告在總結(jié)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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