2023年1-6月比亞迪出口8.1萬輛 同比增長10.6倍

• 劉明月 2023年7月13日 來源：中汽協 624 35
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中汽協發布數據簡報，據中汽協統計分析，2023年6月，在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達8.7萬輛，同比增長15.1%，占總出口量的22.7%。2023年1-6月，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口8.1萬輛，同比增長10.6倍;奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍;長1

2023年1-6月比亞迪出口8.1萬輛 同比增長10.6倍

中汽協發布數據簡報，據中汽協統計分析，2023年6月，在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達8.7萬輛，同比增長15.1%，占總出口量的22.7%。2023年1-6月，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口8.1萬輛，同比增長10.6倍;奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍;長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。

2023年1~6月，國內乘用車市場累計零售銷量約為952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，6月，國內乘用車市場零售銷量約為189.4萬輛，環比增長8.7%。

自主品牌乘用車單月零售份額持續保持高增長態勢，成為今年上半年國內車市的一大亮點。2023年1~6月，自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。其中，6月，自主品牌零售量為93萬輛，同比增長14%，環比增長7%，零售份額為49.3%，同比增長了6.7個百分點。

頭部傳統車企轉型升級表現優異，如比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。從乘聯會發布的國內乘用車廠商6月銷量榜單來看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車(11.8萬輛)和吉利汽車(11.5萬輛)，長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。而最受公眾關注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬輛，排在第8位。

比亞迪全球市占率升至16%

中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱“創新聯盟”)大會預計，2023年我國動力電池裝車需求將達409.9GWh，同比增長39.3%。來自工業和信息化部、中國汽車工業協會、創新聯盟的有關負責人以及寧德時代、比亞迪弗迪、蜂巢能源、廣汽埃安等企業的代表出席會議。

全球動力電池一季度榜單發布，比亞迪裝車量實現三位數增長，排名僅次于寧德時代位居全球第二。據悉，比亞迪僅次于寧德時代位居全球第二，一季度新能源汽車裝車量同比增長115.5%，達到21.5 GWh。市占率為16.3%，同比上升了5.8個百分點。

比亞迪公布2023年第一季度業績

比亞迪第一季度營收同比增長80%，至人民幣1201.7億元。凈利潤從上年同期的8.084億元增至41.3億元。但第一季度利潤較2022年第四季度的73.0億元有所回落。比亞迪電子公布2023年第一季度業績。營業額為人民幣263.75億元，同比增長26.00%;母公司權益擁有人應占凈利潤為4.59億元，同比增長154.85%。

2023年比亞迪一季度汽車總銷量 55.2 萬輛，同比 +89.47%;一季度出口 4.3 萬輛，同比增長 12.8 倍。2023 款秦 PLUS DM-i， 2023 款冠軍版漢 EV 以及唐 DMi 換新，增長了公司的業績。4 月比亞迪純電小型車海鷗、王朝網全新 B 級純電 SUV 宋 L 概念車、海洋網首款 B+ 級超混轎車驅逐艦 07、中型 SUV 騰勢 N7、仰望 U8 已于上海車展亮相，持續朝 " 海 " 前進。

2020-2023 年一季度比亞迪分別實現總營收 196.79 億元，409.92 億元，668.25 億元，1201.74 億元。同比變動 -35.06%，108.31%，63.02%，79.83%。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》顯示：

黨的十八大以來，我國確立發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復建立產業發展頂層設計和推進機制，各部門先后推出70余項支持政策舉措，各地方結合自身實際出臺配套政策，行業企業加快創新步伐，共同推動我國新能源汽車產業發展獲得全球比較優勢。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1至4月，新能源汽車產銷量達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%;新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長170%。

新能源汽車是我國汽車行業的戰略性發展方向，也是新中國成立以來少數走在全球前列的優勢領域。目前，我國新能源汽車產銷規模已連續8年穩居全球第一，同時建立起結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏發展新局面。今年前5個月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。

比亞迪銷量繼續在高基數上維持高增速，1-5月累計銷量超過100萬輛，同比增長97.7%。理想、廣汽和一汽同比增速均超過一倍。中國品牌乘用車市場份額穩定增長。5月份，中國品牌乘用車銷量同比增長37.6%至109.9萬輛，市場份額為53.6%，上升4.3個百分點。

1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

1-5月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為249.8萬輛，同比增長62.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期8.3個百分點，整個新能源市場依舊處在快速增長階段。

1-5月份，中國品牌乘用車銷量為478.1萬輛，同比增長22.7%，市場份額為53.1%，上升5.2個百分點。在新能源汽車的驅動下，我國汽車行業展現新氣象。今年前5個月，自主品牌乘用車國內市場份額達到53.1%，超越外資品牌。業內預計，今年我國汽車出口將突破400萬輛，成為全球最大汽車出口國。中汽協數據顯示，從1995年我國第一輛新能源車起步，實現首個1000萬輛的突破，歷時27年;

此外，工信部、交通運輸部會同相關部門印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點;商務部明確引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優化新能源汽車使用環境;繼續擴大二手車流通，加快建設完善全國性的二手車信息查詢平臺……連日來，鼓勵和支持新能源汽車發展的政策不斷推出。

《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力。

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