國內(nèi)首個航運期貨將于8月18日上市 支持航運金融發(fā)展

• 吳亞楠 2023年8月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1252 81
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集運指數(shù)(歐線)期貨將于2023年8月18日在上期能源掛盤交易。據(jù)悉，集運指數(shù)(歐線)期貨是一個創(chuàng)新性很強的期貨品種，是國內(nèi)首個航運期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種，也是首個服務類期貨品種。

國內(nèi)首個航運期貨將于8月18日上市

國際航運是世界貿(mào)易最主要的運輸方式。長期以來，海運價格水平大幅波動，給航運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大挑戰(zhàn)，國際集裝箱運輸市場的參與者有強烈的定價和避險需求。據(jù)了解，2022年，全球十大集裝箱港口中，中國有七個港口的集裝箱吞吐量位居全球前十，合計為1.96億TEU(標準箱)，占前十大集裝箱港口吞吐量的比例達到72.9%，其中，上海港集裝箱吞吐量達4730萬TEU(標準箱)，連續(xù)十三年位居世界第一。

據(jù)上期能源8月11日發(fā)布的《關(guān)于集運指數(shù)(歐線)期貨上市交易有關(guān)事項的通知》，集運指數(shù)(歐線)期貨將于2023年8月18日在上期能源掛盤交易。據(jù)悉，集運指數(shù)(歐線)期貨是一個創(chuàng)新性很強的期貨品種，是國內(nèi)首個航運期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種，也是首個服務類期貨品種。

航運金融的業(yè)務主要包括海上保險、船舶融資、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。從事航運金融的主體主要有航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構(gòu)。伴隨著運費上漲、經(jīng)濟的不確定性及地緣政治的波動，航運物流業(yè)面臨需求不足和成本上升等多重壓力，企業(yè)融資問題逐步凸顯。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023年版航運金融產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》顯示：

航運金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

我國是海洋大國，也是航運大國和造船大國。數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國擁有數(shù)百萬平方公里管轄海域面積，18000公里大陸海岸線，11000多個海島、14000公里海島岸線，水上運輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標穩(wěn)居世界前列，海運航線和服務網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

當前，國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰，我國航運發(fā)展正處于重要戰(zhàn)略機遇期。2020年中國海運進出口量增長了6.7%，達34.6億噸，占全球海運貿(mào)易量的比重從27.1%提高至30%，對中國進出口實現(xiàn)正增長貢獻巨大。海運對全球經(jīng)貿(mào)復蘇發(fā)揮著強勁的支撐作用，海運業(yè)本身也正在加速演化。

近年來，我國航運金融總體呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展、發(fā)展?jié)摿薮蟮忍攸c，同時體現(xiàn)出了區(qū)域集聚性的發(fā)展特征。上海、香港等地憑借自身區(qū)位優(yōu)勢，有著得天獨厚的航運金融發(fā)展條件。以航運金融核心業(yè)務板塊來看，截至2021年底，中資租賃船舶資產(chǎn)規(guī)模達767億美元，相比2020年增長了14.99%。

以GDP位列“浙江第一區(qū)”的鄞州區(qū)是寧波市航運物流產(chǎn)業(yè)最為集中的區(qū)域。近年來，鄞州區(qū)逐漸拓展高端港航服務領(lǐng)域，先后引進挪威船級社大中華南區(qū)營運船中心、利比里亞船旗國、華洋海事等一批龍頭企業(yè)，國際班輪公司阿拉丁航運、瀚酋航運、沃德菲航運相繼在寧波鄞州設(shè)立中國總部。同時涌現(xiàn)了一批以東南物流、順圓物流、達升物流等為代表的港航服務業(yè)本土優(yōu)秀企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，目前規(guī)上企業(yè)289家，占全市約一半，2022年規(guī)上企業(yè)營收突破900億元。

雙碳戰(zhàn)略背景下綠色航運轉(zhuǎn)型升級之路

建立健全完善的航運金融服務體系有利于為我國建設(shè)海洋強國、推進中國航運業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展以及高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”提供多元化的金融支撐和保障。　航運金融業(yè)的發(fā)展和國際航運中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。經(jīng)過多年布局，金融租賃公司的航運業(yè)務板塊已具有一定規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運產(chǎn)業(yè)只有在長期穩(wěn)定的金融支持下進行改革，才能真正實現(xiàn)健康發(fā)展。

“絲路海運”是在新時代“一帶一路”倡議下，推動海運服務從“有”到“優(yōu)”的重要實踐，而金融支持是國際航運發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。世界航運業(yè)的快速發(fā)展已成為全球貿(mào)易的動脈，在推動世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展和穩(wěn)定全球供應鏈上發(fā)揮著重要作用。

支持航運金融發(fā)展

不斷優(yōu)化跨境人民幣結(jié)算便利化方案，指導轄內(nèi)銀行強化跨境人民幣金融服務。長期以來，天津市持續(xù)推進融資租賃業(yè)創(chuàng)新，在全國率先開展經(jīng)營性租賃業(yè)務收取外幣租金、離岸融資租賃對外債權(quán)登記、外債便利化等一系列先行先試政策試點，為租賃行業(yè)發(fā)展蓄勢賦能。截至目前，全市國際航運船舶和海工平臺設(shè)備融資租賃業(yè)務規(guī)模占全國的比重超過80%。下一步，將通過專項獎勵，鞏固我市船舶融資租賃優(yōu)勢，引導租賃公司加強與我市優(yōu)質(zhì)航運企業(yè)對接，量身定制融資租賃解決方案，進一步擴大天津航運運力規(guī)模。

作為山東省航運骨干企業(yè)，山東海運不斷做強做優(yōu)做大主業(yè)，持續(xù)提供滿足市場需求的高質(zhì)量水上運輸服務，僅用十年多的時間就成長為“中國交通500強”企業(yè)。?打造河海直達的綠色智能船舶。山東海運深度參與小清河復航工程，創(chuàng)新提出“內(nèi)河自航+海上頂推”的運輸方式，設(shè)計建造了電動機推進的內(nèi)河兼海駁多用途船、內(nèi)河兼海駁集裝箱船和無需上岸、過駁的2200HP頂推船等首批小清河綠色智能系列船型，綠色智能內(nèi)河運輸船舶推廣應用試點入選了加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)第一批試點任務名單。今年7月，內(nèi)河兼海駁集裝箱船承載中歐班列自阿拉山口口岸入境的1080噸大麥，由小清河濟南港主城港區(qū)駛向淄博港高青港區(qū)，實現(xiàn)了小清河斷航26年后的首次載貨航行。小清河綠色智能船舶將在聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運、服務我省中部工業(yè)走廊的陸海新通道上發(fā)揮重大作用。

航運金融行業(yè)報告對中國航運金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了航運金融市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，航運金融行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023年版航運金融產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023年版航運金融產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點方向、產(chǎn)業(yè)空間引導和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對外開放程度的深化，經(jīng)濟全球化和區(qū)域化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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