飛機制造是一個涉及眾多環節的復雜過程從零件生產到部裝，再到總裝任何一個環節出了問題都有可能影響飛機的產品質量和飛行安全因此，在飛機制造過程中質量檢測就顯得尤其重要。
飛機制造是一個涉及眾多環節的復雜過程從零件生產到部裝，再到總裝任何一個環節出了問題都有可能影響飛機的產品質量和飛行安全因此，在飛機制造過程中質量檢測就顯得尤其重要。
一架飛機的整個制造過程，從材料級別到加工制造后的零件級別，再到零件組裝成整機的全過程，需要許許多多“航空醫生”進行大量的無損檢測工作，而且隨著科學技術的發展，越來越多的新技術涌現出來，被用在工業領域。
中國飛機檢測業整體將在世界的航空維修業中占據更加重要的位置，展現出發展的活力。
中國航空維修業的競爭優勢，將從勞動力價格優勢方面轉向綜合競爭力優勢，并在部件維修等的深度維修領域同世界先進的維修企業展開局部競爭，并很有可能在某些領域同OEM廠家進行合作。
目前，我國通用航空在農林礦等行業的作業飛行、醫療救護、搶險救災、飛行培訓、旅游觀光以及私人飛機的潛在消費需求旺盛。到2020年，中國通用航空將實現規模化發展，飛行總量達200萬飛行小時，年均增長19%。
賽迪方略預計，到2020年，全國通用飛機的需求量將突破6000架，約占全球總量的12%，通用航空產業有望成為繼汽車之后拉動國民經濟發展的新增長點。
飛機檢測按試驗對象，航空飛行器的試驗可分為零件、元器件試驗，單機、組件試驗，分系統試驗和全系統試驗4個層次， 由簡單的低層次試驗逐步過渡到復雜的高層次試驗。低層次試驗為高層次試驗打基礎，減少高層次的試驗數量，以節省試驗費用。
根據《中國商飛公司市場預測年報2021-2040》，未來二十年，中國航空市場將接收客機9,284架。到2041年，中國的機隊規模將達到10,007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。
龐大的機隊體量意味著相關產業鏈的壯大：未來20年，我國將會產生3900億美元的民航維修和工程服務需求。
這意味著巨大的商業機會，需要塑造龐大的產業鏈，并催生創新的科技手段，而航線維修作為民機制造業與民航業之間的紐帶，是民機產業鏈和價值鏈的延伸。
飛機是一種龐大而復雜飛行器系統，是與其他工業產業高度關聯的高科技產品。飛機檢測按試驗對象，航空飛行器的試驗可分為零件、元器件試驗，單機、組件試驗，分系統試驗和全系統試驗4個層次， 由簡單的低層次試驗逐步過渡到復雜的高層次試驗。低層次試驗為高層次試驗打基礎，減少高層次的試驗數量，以節省試驗費用。
經過七十年左右的發展，中國的飛機制造業經歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，飛機制造業已步入發展的快車道。
據中研產業研究院《2023-2028年飛機檢測行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》分析：
數據顯示，2015-2020年全國民航運輸飛機數量逐年增長。截至2020年底，全國民航運輸飛機在冊架數共有3903架，比2019年底增加85架，同比增長2.2%。國內民航運輸機隊規模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發展。
《“十四五”民用航空發展規劃》預計到2025年，通航國家數量超過70個，其中通航共建“一帶一路”國家數量超過50個;中國航空企業占我國國際貨運市場份額超過40%。
國內飛機制造企業主要以軍 用飛機為主，中航工業集團基本壟斷國內所有軍機型號的生產。中航工業集團下轄100余家成員單位，覆蓋了從研發設計、零部件制造到子系統與整機組裝的全產業鏈。
其中，整機制造企業主要包括沈飛、成飛、洪都航空、西飛等，產品涵蓋殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器。
國家對航空航天業的重視程度有增無減，自2008年提出民航強國戰略目標后，國家相關部門陸續出臺政策法規，如《“十四五”民航適航發展專項規劃》、《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》等支撐航空產業運輸及技術水平步入世界前列，間接推動航空維修業建設。
在制造業中，使用無損檢測方法評估結構或部件的完整性和損傷狀況。在飛機投入使用后，無損檢測儀更是檢測飛機健康狀況的重要工具，如金屬疲勞和材料應力問題。
無損檢測可檢測飛機的所有部分出現的任何損傷，包括確定材料厚度、裂紋、腐蝕、復合材料的脫層和焊接缺陷等，同時也可檢測整架飛機。
統計數據顯示，用于機體的無損檢測占民用飛機無損檢測的70%~80%，剩余20% 左右的檢測是用于發動機和其他相關部件。
無損檢測是飛機維修工作中的一個重要環節，需要在不損傷飛機結構的情況下判斷飛機的適航情況，也就是為飛機“把脈”。
探傷人員培養期較長，從新入行到得到局方的生產授權和單個探傷方法的授權至少需要5年，獲得授權后也非一勞永逸，而是需要不斷學習，每5年都要再通過理論和實操考試，才能將這一資格保留下來。
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2023-2028年飛機檢測行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告
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