暑運期間民航客運規(guī)模創(chuàng)月度新高 2023民航運行監(jiān)測分析數(shù)據(jù)

• 黃江 2023年9月22日 來源：新浪 896 55
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在航班量快速回升下，今年一季度全國民航旅客運輸量近1.3億人次，同比增長68.9%，恢復至2019年同期的80%，其中，國內旅客運輸量恢復至88.6%，國際旅客運輸量恢復至12.4%。航班管家表示，自1月8日取消“五個一”政策以來，民航國際市場逐步恢復，3月國際旅客運輸量已

暑運期間民航客運規(guī)模創(chuàng)月度新高

民航局數(shù)據(jù)顯示，7月份，民航全行業(yè)共完成運輸總周轉量113.7億噸公里，運輸規(guī)模連續(xù)8個月回升，行業(yè)總體運輸規(guī)模首次超過疫情前水平;旅客運輸量6242.8萬人次，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。

進入8月，暑運熱度依然不減。民航局有關負責人介紹，7月1日至8月31日，民航全行業(yè)日均保障航班超過1.72萬班，比2019年暑運同期增長0.54%;運輸旅客1.3億人次，較2019年暑運同期增長7.4%，日均運輸旅客210.6萬人次，比2019年暑運同期增長7.4%。其中，8月6日運輸旅客231萬人次，創(chuàng)近年來單日旅客量新高。特別是國內航空市場出行需求遠超預期，拉動民航整體客流量快速增長，日均運輸國內旅客197.6萬人次，比2019年暑運同期增長16.9%。

暑運期間，為更好滿足旅客持續(xù)增長的出行需求，民航局在保運力、保準點方面推出一系列措施，提升服務保障質量。

運力保障方面，民航局要求行業(yè)各單位做好暑運期間運行保障準備工作，針對繁忙航線和重點區(qū)域要加大保障運力支持力度，引導航空公司優(yōu)化航線布局、提升航班利用率。航班正常率方面，民航局把“減少航班取消和延誤”作為重點任務，督促航空公司、機場和空管部門提高航班正常水平。

2023年民航產(chǎn)業(yè)回歸上升周期

東航近日在內部業(yè)績交流會上提到，關于五一期間的機票預訂，有8個省份超過了2019年，疫情后的購票節(jié)奏臨近，越臨近五一上客越快，預計之后五一期間的客流量和客座率還會再往上漲。

國航方面則表示，疫情改變了旅客的訂票習慣，越來越多的旅客在臨近出行的時間才訂票，但五一則發(fā)現(xiàn)了一些超遠期訂票，主要在西南區(qū)域和海南市場，成都，重慶，大理，麗江，海南都是比較熱門的市場。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

航班管家發(fā)布2023年第一季度的民航運行監(jiān)測分析數(shù)據(jù)。第一季度，民航客運執(zhí)行航班量106.2萬架次，同比增長42.4%，恢復至2019年同期的82.5%，其中，國內航線客運執(zhí)行航班量恢復至97%、國際航線客運執(zhí)行航班量恢復至16.9%。

在航班量快速回升下，今年一季度全國民航旅客運輸量近1.3億人次，同比增長68.9%，恢復至2019年同期的80%，其中，國內旅客運輸量恢復至88.6%，國際旅客運輸量恢復至12.4%。航班管家表示，自1月8日取消“五個一”政策以來，民航國際市場逐步恢復，3月國際旅客運輸量已超百萬，接近2019年同期的兩成。

2023年一季度，民航平均客座率達75.3%，同比增長9.4個百分點，恢復至2019年同期的九成，客座水平為近四年最高值。

具體到航司表現(xiàn)來看，今年一季度，我國境內40家客運航司中，有35家航司執(zhí)飛航班量呈現(xiàn)同比正增長;排名前10的航司中，國航同比增長最快，達75.7%，春秋航空、成都航空、西藏航空、貴州航空及天驕航空5家航司出現(xiàn)小幅下降;從恢復率來看，有7家航司已超過2019年同期，分別為長龍航空、九元航空、青島航空、貴州航空、湖南航空、江西航空及龍江航空，三大航的航班恢復率分別為92.6%、83.8%、88.4%，幸福航空恢復率最低，為32.7%。

2023年一季度，國內城市線共5736條(往返計2條)，同比增長2.6%;排名前10的城市線集中在北上廣深川渝6個城市之間的對飛航線，其中，京滬線排名第一;排名前10的城市線中，僅上海往返廣深、重慶線未達2019年同期水平(恢復九成以上)，其余航線皆超過2019年同期。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，成都、北京、上海、重慶、西安是今年五一假期國內航線排名前五的目的地，國內熱門搜索航線集中在北上廣深川5個城市之間的對飛航線;國際航線中，東京的熱度提升，上海-東京搜索熱度領先。

根據(jù)航班管家機票數(shù)據(jù)，3月以來，五一假期國內航線經(jīng)濟艙的平均票價約為1178.2元(含燃油基建費)，比2021年同期提升22.9%，比2019年同期提升58.1%。值得注意的是，五一假期國內航線經(jīng)濟艙的平均票價略高于2023年一季度平均票價。2023年一季度，國內航線經(jīng)濟艙平均票價704元，同比增長27.3%，比2019年同期下降8.4%。

航班管家預測，2023年五一假期日均航班量超1.3萬架次，比2019年同期下降6個百分點左右。

預測今年凈利增幅超100%

“十一”假期和暑假出行需求旺盛，有望繼續(xù)帶動航空業(yè)復蘇。據(jù)航班管家最新數(shù)據(jù)，今年一季度，我國境內客運航空公司40家，35家航空公司執(zhí)飛航班量同比2022年正增長，排名前十航空公司中，國航同比增長最快，增幅為75.7%。從恢復率看，7家航空公司已超過2019年同期，分別為長龍航空、九元航空、青島航空、貴州航空、湖南航空、江西航空及龍江航空。

目前涉及航空和機場的概念共有12只，中國國航、上海機場、南方航空、中國東航市值均超千億元。

從市場表現(xiàn)來看，航空機場概念股今年以來一直表現(xiàn)較為平淡，吉祥航空、中信海直、白云機場、廈門空港和南方航空漲幅均超5%。

從機構評級情況來看，9股獲6家以上機構評級，且機構一致預測今年凈利增幅超100%。其中上海機場、春秋航空和白云機場機構一致預測今年凈利潤增幅居前，分別為172.34%、161.01%和154.48%。

《2023-2028年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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