船舶市場(chǎng)趨向：2023年上半年國(guó)內(nèi)沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告

• 劉明月 2023年10月9日 來源：水運(yùn)局 1336 88
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沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.6年，較2022年底沒有變化。其中，老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有268艘、35艘，占總艘數(shù)的10.7%和1.4%。較2022年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別增長(zhǎng)了0.3%、0.5%。

船舶市場(chǎng)趨向：2023年上半年國(guó)內(nèi)沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告

一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2023年6月30日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船(萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計(jì)2511艘、8278.6萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.5萬載重噸)，較2022年底增加84艘、296.2萬載重噸，噸位增幅3.7%。2023年上半年新增運(yùn)力152艘、446.1萬載重噸;企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有68艘、149.4萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場(chǎng)，其中強(qiáng)制報(bào)廢船舶1艘、4.4萬載重噸。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.6年，較2022年底沒有變化。其中，老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有268艘、35艘，占總艘數(shù)的10.7%和1.4%。較2022年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別增長(zhǎng)了0.3%、0.5%。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2023年6月30日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共計(jì)375艘、箱位數(shù)89.8萬TEU，較2022年底增加25艘、載箱量增加6.8萬TEU，載箱量增幅8.2%。2023年上半年新增運(yùn)力31艘、8.0萬TEU;沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶;共有6艘(箱位數(shù)1.2萬TEU)集裝箱船提前退出市場(chǎng)。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡8.9年，較2022年底減少了0.4年。其中,老舊船舶(船齡20年以上)和特檢船舶(船齡29年以上)分別有35艘、3艘，占總艘數(shù)的9.3%和0.8%。較2022年底，老舊船舶艘數(shù)占比增長(zhǎng)了0.2%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同，艘數(shù)占比降低了0.1%。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

(一)油船。

截至2023年6月30日，沿海省際油船(含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船)共計(jì)1185艘、1167.6萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.1萬載重噸)，較2022年底減少9艘，但噸位增加了25.4萬載重噸，噸位增幅2.2%。2023年上半年新增運(yùn)力36艘、38.7萬載重噸;共有45艘、13.2萬載重噸船舶提前退出市場(chǎng)。

沿海省際油船平均船齡11.1年，較2022年底增長(zhǎng)了0.1年。其中，老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有527艘、3艘，占總艘數(shù)的44.5%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了24艘，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，特檢船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長(zhǎng)50%。

(二)化學(xué)品船。

截至2023年6月30日，沿海省際化學(xué)品船(含油品、化學(xué)品兩用船，下同)共計(jì)284艘、143.4萬載重噸，較2022年底減少了3艘、但噸位增加了3.5萬載重噸，噸位增幅2.5%。2023年上半年新增運(yùn)力12艘、7.0萬載重噸，共有15艘、3.5萬載重噸船舶提前退出市場(chǎng)。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.7年，較2022年底減少了0.1年。其中，老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有136艘、1艘，占總艘數(shù)的47.9%和0.4%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%，特檢船舶數(shù)量較2022年底相同。

(三)液化氣船。

截至2023年6月30日，沿海省際液化氣船共計(jì)81艘、29.1萬載重噸，較2022年底艘數(shù)增加1艘、0.3萬載重噸，噸位增幅1.0%。2023年上半年新增運(yùn)力1艘、0.3萬載重噸，沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶和提前退出市場(chǎng)船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.5年，較2022年底增加了0.4年。其中，老舊船(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有42艘、5艘，占總艘數(shù)的51.9%和6.2%。老舊船舶較2022年底增加了3艘，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同。

船舶使用岸電將成為港口必然趨勢(shì)

綠色能源是國(guó)家大力提倡的，因而船舶使用岸電將成為港口必然趨勢(shì)。對(duì)到港船舶實(shí)施岸電技術(shù)防治污染的可行 性，已經(jīng)被國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者所論證，甚至已經(jīng)被一些國(guó)家和地區(qū)先行使用。推廣港口岸電技術(shù)，對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排和環(huán)境治理，有著重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

港口船用岸電電源具有50HZ轉(zhuǎn)變成60HZ電源功能，具有更高的性價(jià)比，可以向不同制式的船舶提供岸電;與發(fā)電機(jī)比較，節(jié)能20﹪以上，更省去了發(fā)電機(jī)帶來的噪聲大、運(yùn)行成本高、損耗大、有污染、維修困難、須專人管理等諸多不便;功能上具有更強(qiáng)的適用性，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電源的運(yùn)行情況等優(yōu)點(diǎn)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)船舶行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

中國(guó)船舶行業(yè)供需分析

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù),反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。

目前，我國(guó)一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動(dòng)化生產(chǎn)線、流水線，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。智能化生產(chǎn)線對(duì)造船用鋼材料有更為嚴(yán)格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。

技術(shù)高附加值船舶更需要高質(zhì)量的船板供應(yīng)，通過與鋼企企業(yè)建立定期聯(lián)系機(jī)制，持續(xù)提升造船板質(zhì)量，不斷降低船板表面麻點(diǎn)、偏析、分層、含夾雜物等基礎(chǔ)性問題。此外，加快耐蝕鋼、殷瓦鋼、高猛奧氏體鋼等船用新材料在船舶產(chǎn)品上的應(yīng)用推廣，加快推進(jìn)船用鋼材國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，共同促進(jìn)船舶-鋼鐵兩行業(yè)共同實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國(guó)造船完工量2113萬載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，比2022年底增長(zhǎng)17.2%。2023年上半年，我國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。

中國(guó)船舶行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、船舶競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

船舶市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的船舶市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解船舶行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)船舶行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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