中國工業(yè)汽輪機產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r 國內(nèi)汽輪機綜合市場占有率

• 黃江 2023年10月12日 來源：新浪 351 16
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杭汽輪是全球最大的工業(yè)汽輪機研發(fā)制造生產(chǎn)商，全球目前最大的10萬等級的工業(yè)汽輪機就是由杭汽輪生產(chǎn)制造。

目前，在世界各國中，具備生產(chǎn)大功率燃氣輪機的國家只有4個，分別是：美國、中國、英國和烏克蘭。至于其他國家，無論是建造水面艦艇，還是天然氣開發(fā)，基本上都是從美國進口LM2500燃氣輪機。在燃氣輪機設(shè)計和研發(fā)方面，我國已經(jīng)進入世界艦用燃氣輪機動力第一梯隊前列。

中國燃氣輪機綜合市場占有率調(diào)查

杭汽輪創(chuàng)建于1958年，于1998年4月在B股上市，是以高端裝備制造為核心的大型國有控股上市公司，專注工業(yè)汽輪機60余載，是中國工業(yè)汽輪機產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定單位。工業(yè)驅(qū)動汽輪機是民族工業(yè)實力的標(biāo)志性產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于石油、化工、鋼鐵、煤炭、電力、冶金、能源、核電等領(lǐng)域。在該領(lǐng)域，杭汽輪的國內(nèi)綜合市場占有率超過50%。

杭汽輪是全球最大的工業(yè)汽輪機研發(fā)制造生產(chǎn)商，全球目前最大的10萬等級的工業(yè)汽輪機就是由杭汽輪生產(chǎn)制造。

2022年，杭汽輪實現(xiàn)合并營業(yè)收入55.19億元，同比下降4.7%，實現(xiàn)歸母凈利潤5.22億元，同比下降19.6%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為3.24億元，同比上漲351.4%。

對此，李桂雯表示，過去一年，面對市場的競爭和能源政策各方面的挑戰(zhàn)，公司的經(jīng)營面臨著壓力，但是純工業(yè)驅(qū)動市場占有率始終保持在65%~70%之間，保持著行業(yè)領(lǐng)軍地位以及優(yōu)勢，整體財務(wù)結(jié)果符合預(yù)期，財務(wù)狀況持續(xù)穩(wěn)健。

在交流環(huán)節(jié)，鄭斌重點就杭汽輪在燃氣輪機方面的進展作了匯報。研報顯示，燃氣輪機是繼蒸汽輪機和內(nèi)燃機之后的新一代動力裝置，具有熱效率高、經(jīng)濟性好、機動性好、可靠性高、壽命長等一系列優(yōu)點，燃氣輪機產(chǎn)業(yè)水平將成為一個國家產(chǎn)業(yè)先進程度的標(biāo)志。

杭汽輪從2014年便開始了燃氣輪機的研發(fā)工程，目標(biāo)通過10年時間，攻克這一難關(guān)。公司自主的燃氣輪機定位是F級50兆瓦等級，國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流。目前，從研發(fā)進程來看，燃氣輪機的三大部件——燃燒室、渦輪、壓氣機均已完成了設(shè)計、制造和試驗。目前，上述三大部件所有的試驗都已完成，而且各項試驗的數(shù)據(jù)指標(biāo)完成情況達到或者接近世界一流水平。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國燃氣輪機行業(yè)市場供需形勢分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

我國解放前沒有燃氣輪機工業(yè)，解放后全國各地試制過十幾種型號的陸海空用途的燃氣輪機。1956年我國制造的第一批噴氣式飛機試飛，1958年起又有不少工廠設(shè)計試制過各種燃氣輪機。

1962年上海汽輪機廠試制船用燃氣輪機，1964年與上海船廠合作制成550KW燃氣輪機，1965年制成6000KW列車電站燃氣輪機，1971年制成3000KW卡車電站。在這期間還與703研究所合作制造了3295KW、4410KW、18380KW等幾種船用燃氣輪機。

1969年哈爾濱汽輪機廠制成2200KW機車燃氣輪機和1000KW自由活塞式燃氣輪機，1973年與703研究所合作制成4410KW船用燃氣輪機，與長春機車車輛廠合作制成3295KW機車燃氣輪機。

1964年南京汽輪電機廠制成1500KW電站燃氣輪機;1970年制成37KW泵用燃氣輪機;1972年制成1000KW電站燃氣輪機;1977年制成21700KW快裝式電站燃氣輪機;1984年與GE公司合作生產(chǎn)了PG6541B型36000KW燃氣輪機;從1984年至2004年已生產(chǎn)了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四種型號燃氣輪機，功率由36000KW上升到43660KW。2003年國家發(fā)改委決定南京汽輪電機集團有限責(zé)任公司與GE公司進一步擴大合作生產(chǎn)范圍，在南京汽輪電機集團有限責(zé)任公司生產(chǎn)S209E型燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置中的燃氣輪機、汽輪機和發(fā)電機。

1978年東方汽輪機廠制成6000KW燃氣輪機;1972年杭州汽輪機廠制成200KW燃氣輪機;1972年青島汽輪機廠制成1500KW卡車電站燃氣輪機。

2003國家發(fā)改委決定在秦皇島建一座燃氣輪機生產(chǎn)基地，與美國GE公司合作生產(chǎn)MS9001FA型燃氣輪機。該生產(chǎn)基地隸屬于哈電集團，與哈爾濱汽輪機廠、哈爾濱電機廠共同生產(chǎn)S109FA-SS型燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備。2004年8月在秦皇島組裝的第一臺MS9001FA型燃氣輪機已發(fā)運到杭州半山電廠。

2004年12月15日，中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺重型燃氣輪機、中航工業(yè)黎明R0110重型燃氣輪機在中海油深圳電力有限公司現(xiàn)場完成72小時帶負荷試驗運行考核。此次運行考核驗證了R0110重型燃氣輪機的設(shè)計狀態(tài)，是重型燃機研制過程的重要里程碑，為未來實現(xiàn)商業(yè)化運行打下了良好基礎(chǔ)。

2022年11月25日，歷時13年自主研發(fā)，被譽為“爭氣機”的首臺國產(chǎn)F級50兆瓦重型燃氣輪機在東方電氣集團東方汽輪機有限公司成功下線，從四川德陽發(fā)運交付。

布局燃氣輪機現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈

)F級50兆瓦重型燃氣輪機的高溫透平葉片，經(jīng)100多道工序的“千錘百煉”，能夠承受超1300攝氏度的高溫;1828毫米低壓轉(zhuǎn)子末級葉片，作為“華龍一號”“國和一號”等重點項目的核心部件之一，填補了中國核電領(lǐng)域技術(shù)空白……這些令人震撼的產(chǎn)品，顯示出“重裝之都”四川德陽打造清潔能源裝備的硬核實力。

制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。裝備制造業(yè)是中國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其中，燃氣輪機作為裝備制造業(yè)的最高端技術(shù)產(chǎn)品，可廣泛用于能源電力、工業(yè)驅(qū)動等重點領(lǐng)域，因研發(fā)和制造難度極大，被譽為“制造業(yè)皇冠上的明珠”。

四川是全國重要的動力設(shè)備制造基地。未來五年，清潔能源裝備將是四川重點發(fā)力的領(lǐng)域。在推進新型工業(yè)化背景下，四川將培育包括裝備制造在內(nèi)的3個“萬億級”世界級集群，加快推動成德高端能源裝備等3個國家先進制造業(yè)集群向世界級集群躍升。近日，記者來到位于四川德陽的東方電氣集團東方汽輪機有限公司(簡稱東方汽輪機)，探訪這座擁有50余年歷史的燃氣輪機生產(chǎn)基地。

“智慧車間”賦能先進生產(chǎn)

燃氣輪機是能源、電力等重點領(lǐng)域的動力來源，而葉片作為核心部件，猶如燃氣輪機的“心臟”。在東方汽輪機葉片加工數(shù)字化車間，記者看到，紅色和黃色的機械手臂靈活揮舞，在產(chǎn)線自動識別、放置葉片;藍色的ATV小車沿著地面上由一排二維碼組成的運行通道，快速進行物料輸送。在車間的數(shù)字孿生長廊，產(chǎn)線的每條生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時呈現(xiàn)在可視化系統(tǒng)中，大幅度減少葉片首件調(diào)試時間。

毫秒級精準(zhǔn)定位，40秒內(nèi)智慧供料，質(zhì)量合格率達99%，人均效率提升650%……一個個驚人數(shù)據(jù)的背后是直觀的經(jīng)濟效益。據(jù)了解，這是國內(nèi)首個葉片加工無人車間及首條黑燈產(chǎn)線，以數(shù)據(jù)驅(qū)動智能物流配送、機器人協(xié)同、自適應(yīng)加工、在線檢測，實現(xiàn)了產(chǎn)線集群數(shù)字控制新模式。

現(xiàn)場一位東方汽輪機工作人員透露，這條葉片黑燈產(chǎn)線包括一條F級黑燈產(chǎn)線和一條J型黑燈產(chǎn)線，其產(chǎn)出的壓氣機葉片廣泛應(yīng)用于F級和J型重型燃氣輪機。尤其是J型黑燈產(chǎn)線，其加工的燃氣輪機葉片精度達正負0.03毫米，誤差相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的四分之一，達到世界頂尖水平。

這間“智慧車間”還實現(xiàn)24小時無人干預(yù)連續(xù)加工。在葉片加工產(chǎn)線，記者鮮少看到工人的身影。在技術(shù)尚不發(fā)達的年代，生產(chǎn)葉片需要大量機床操作工人“三班作業(yè)”。而如今，工人在車間的“智慧大腦”——生產(chǎn)數(shù)據(jù)中心實時監(jiān)測生產(chǎn)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確地掌握車間運轉(zhuǎn)情況，在工位上就高效完成了全車間的生產(chǎn)調(diào)度。

據(jù)介紹，在葉片的全生命周期中，生產(chǎn)只是其中一環(huán)。在裝備全生命周期的數(shù)字孿生系統(tǒng)賦能下，在銷售端，用戶通過數(shù)字化營銷系統(tǒng)直觀查看各類產(chǎn)品，根據(jù)需求生成數(shù)字化訂單，目前核電、火電、燃機等機組均已實現(xiàn)數(shù)字樣機模型交付。

在生產(chǎn)端，工廠收到訂單后迅速將訂單分解，把所需產(chǎn)品的數(shù)據(jù)下發(fā)至各生產(chǎn)車間。在葉片車間，收到葉片數(shù)據(jù)后，研發(fā)部門緊急進行葉片的參數(shù)化、模塊化三維設(shè)計。經(jīng)過技術(shù)準(zhǔn)備，生產(chǎn)任務(wù)隨即下發(fā)至產(chǎn)線和機床，“智慧車間”大大提高了加工效率。

此外，產(chǎn)品交付后，通過智能傳感、邊緣計算、自動控制等技術(shù)，在線平臺能夠?qū)崟r監(jiān)測機組運行數(shù)據(jù)。當(dāng)葉片發(fā)生故障或達到使用壽命年限，用戶可以在平臺上更換修復(fù)，實現(xiàn)葉片全生命周期管控。

燃氣輪機引領(lǐng)技術(shù)突破

燃氣輪機是發(fā)電、動力輸送以及大型艦船的重要工業(yè)設(shè)備，其工作原理十分清晰：空氣進入燃氣輪機后，壓氣機將其增壓;在燃燒器內(nèi)，經(jīng)壓縮的空氣與燃料混合、燃燒，產(chǎn)生膨脹熱氣;熱氣驅(qū)動動力透平，輸出機械能量。但目前，世界上僅有少數(shù)國家掌握了燃氣輪機全產(chǎn)業(yè)鏈研制能力。

據(jù)東方汽輪機“G50發(fā)展中心”副主任李鑫介紹，中國燃氣輪機技術(shù)曾長期落后國外。“以前能夠自主研制燃氣輪機的，只有幾個主流工業(yè)大國的個別公司，比如西門子、三菱、通用電氣。2003年前后，我國引進了一批國外燃氣輪機制造技術(shù)，部分實現(xiàn)燃氣輪機國產(chǎn)化。”

經(jīng)過發(fā)展，中國燃氣輪機國產(chǎn)化率接近90%，“但90%的國產(chǎn)化率并不意味著90%的利潤。”李鑫解釋說，這是因為部分核心的高溫部件(如燃燒器、透平葉片)仍掌握在國外公司手中，因此每賣出一臺設(shè)備，就不得不外購一套高溫部件。

為加快實現(xiàn)中國高水平科技自立自強，東方汽輪機從2009年開始，在缺乏設(shè)計規(guī)范、設(shè)計程序、設(shè)計經(jīng)驗的條件下，正式啟動國內(nèi)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)F級50兆瓦重型燃機“G50燃機”研發(fā)，旨在突破產(chǎn)業(yè)鏈上的斷鏈環(huán)節(jié)。

“燃氣輪機的整體設(shè)計和制造非常難，包括壓氣機、燃燒器以及透平葉片的設(shè)計和制造，如果設(shè)計不好，整個項目都會失敗。”李鑫表示，經(jīng)過多年努力，國產(chǎn)燃氣輪機基本試制成功，形成自己的設(shè)計體系和制造體系，“我們現(xiàn)在可以拍著胸口說：燃氣輪機高溫部件都是自己設(shè)計、自己生產(chǎn)。”

《2023-2028年中國燃氣輪機行業(yè)市場供需形勢分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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