阿里出手 私有化可以為百世提供更高的靈活性 快遞物流正式迎來年末旺季

• 李波 2023年11月7日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1046 66
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11月6日晚，據百世集團消息，公司董事會收到阿里巴巴、菜鳥、百世集團創始人周韶寧組成的買方財團提出的初步不具約束力的收購所有已發行普通股的要約，建議收購價格為每股普通股0.144美元或每股ADS現金2.88美元。

11月6日晚，據百世集團消息，公司董事會收到阿里巴巴、菜鳥、百世集團創始人周韶寧組成的買方財團提出的初步不具約束力的收購所有已發行普通股的要約，建議收購價格為每股普通股0.144美元或每股ADS現金2.88美元。

專家表示，當前中概股在美股的流通性和估值偏低，對融資具有挑戰。私有化可以為百世提供更高的靈活性。11月6日美股開盤，百世集團高開超14%，截至北京時間22:50，漲10%。

百世擬私有化

根據該要約提案，周韶寧、百世集團首席戰略官兼投資官George Chow、Denlux Logistics Technology Invest Inc、阿里巴巴投資有限公司(Alibaba Investment Limited)、BJ Russell Holdings Limited和菜鳥智能物流投資有限公司(Cainiao Smart Logistics Investment Limited)計劃以每股普通股0.144美元(每股 ADS 2.88美元)的現金，收購百世集團全部已發行普通股(上述買家聯盟尚未持有的)，包括以ADS為代表的A類普通股。

同時，百世集團還宣布，該公司董事會已成立一個由三名獨立董事組成的特別委員會，以評估和審議該建議書和潛在的交易。

這三名獨立董事分別為李文飚(Wenbiao Li)、吳鷹(Ying Wu)和Klaus Anker Petersen;特別委員會主席由吳鷹擔任。官網信息顯示，百世集團集快遞、快運、倉配供應鏈管理、國際和跨境電商物流等業務板塊于一體，目前業務共覆蓋包括中國在內的12個國家。

不同于通達系快遞“桐廬”背景，百世集團創立之初具備國際化血液。資料顯示，周韶寧曾任谷歌中國區總裁，2007年創立物流外包公司百世物流科技。

2010年，百世物流宣布收購匯通快遞，成立“百世匯通”。2016 年，“百世匯通”更名為“百世快遞”。2017年，百世集團赴美上市。財報數據顯示，截至2023年2月，阿里巴巴持有百世集團32.7%的股權，為第一大股東;周韶寧持股12.13%。

然而在與“三通一達”、順豐、極兔速遞、京東物流等激烈競爭下，高起點的百世集團逐漸掉隊。最新財報數據顯示，今年上半年，百世集團總營收38.53億元，凈虧損4.17億元，資產負債率近95%;2023年，公司全年總收入指引在85億元至95億元之間。中國物流與采購聯合會研究室副主任楊達卿認為，當前中概股在美股的流通性和估值偏低，對融資具有挑戰。

私有化可以為百世提供更高的靈活性，公司可以做出更加有利于業務發展的戰略決策，以更好地應對市場環境的變化;同時，私有化也可為公司提供更多的資金來源，例如通過債務融資、股權融資等方式來籌集資金，以支持公司的長期發展。

國內業務已轉讓給極兔

在本次財團要約收購前，百世集團已將國內業務打包賣給了物流行業新秀——極兔速遞。2021年10月29日，百世集團和J&T極兔速遞(簡稱“極兔”)共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意將其在國內的快遞業務以約68億元人民幣價格轉讓給極兔。近期，極兔速遞在港股上市。

業內人士指出，收購百世國內業務對極兔在短期快速擴張起到了積極作用。極兔速遞誕生于印尼，2020年3月正式進軍中國市場，多次被傳"拼多多系"快遞，但雙方在公開股權關系上沒有直接聯系。據報道，極兔目前已接入拼多多等國內16家電商平臺，但尚未打通淘寶平臺。

對于和百世集團的戰略合作，J&T極兔速遞執行總裁樊蘇洲當時表示：“百世快遞積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和優秀的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以優化雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。

”周韶寧回應稱：“(與極兔)戰略合作是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈、快運、國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。”

今年以來，快遞日均業務量穩步向上攀升，行業企業主動發力新技術、不斷拓展新業務。從次日達提速為半日達，從單向配送到雙向攬派，覆蓋更廣的智能快遞車帶來配送服務新體驗;聯合多方資源服務電商出海，不斷完善的跨境寄遞網絡助力“快遞出海”邁出新步伐，一系列新舉措推動快遞服務網絡更加順暢、服務質量更高、運力持續升級。快遞業支撐市場流通持續改善，助力線上消費需求逐步釋放。

快遞物流正式迎來年末旺季

隨著各家三季報陸續披露，快遞物流也正式迎來年末旺季，市場需求有望進一步提升。10月27日，極兔速遞(01519.HK)在港交所主板上市，當日總市值超千億港元，我們的榜單也再添一頭部快遞企業。

不過，雖然有市值近千億元企業登榜，但10月物流產業總市值只較上月增加了540.98億元。10月，24家物流公司市值集體下跌，有7家跌超10%，物流資本市場仍面臨著階段性承壓的局面。

另一頭部物流企業——菜鳥IPO進程還在推進，這或也將為物流資本市場的提振帶來信心。

頭部企業市值方面，其中，順豐控股(002352.SZ)10月市值下跌3.68%，總市值為1923.81億元，中通快遞(02057.HK)市值較上月也下跌3.88%，總市值為1343.21億元。極兔速遞10月總市值則為940.6億元。

業績方面，三季度為快遞企業淡季，順豐營收646.46億元，同比下滑6.42%;歸母凈利潤為20.88億元，同比增長6.56%。而前三季度，順豐總營收為1890.12億元，歸母凈利潤同比增長40.08%為62.64億元。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》顯示：

財報顯示，韻達三季度營收降幅最大，同比下降9.15%，圓通三季度營收微增0.01%，申通則同比增長12.43%。利潤上，韻達凈利增幅最大為51.46%，但其第三季度收益主要來自資產處置，財報顯示，其資產處置收益同比大幅增長2007.11%，高達7258.8萬元。

相比之下，圓通、申通三季度均出現凈利下滑的情況。圓通三季度歸母凈利潤為7.98億元，較去年同期減少了19.98%。申通凈利則同比大幅下滑87.73%為274.14萬元。事實上，三季度為快遞市場傳統淡季，在此背景下，加盟制快遞公司“增收不增利”現象也被進一步放大。

遞物流行業發展現狀調查及前景研究

習近平總書記指出，要大力發展智慧交通和智慧物流。快遞物流業要維護如此龐大的業務量運轉，離不開一個高效、便捷、強大的智能化運營網絡支撐。當快遞物流搭乘上數字化、智能化的“快車”，傳統依賴人力的倉儲分揀模式被由人工智能、物聯網、大數據等技術組成的“數智化”模式所取代，數智化讓快遞更快了。

電商快速發展時代，電商賣家成為快遞物流業最大的客戶。如何解決賣家面臨的難題，為其帶來更好的使用體驗，成為各大快遞公司搶占客戶資源的重要招牌。

中國物流與采購聯合會11月2日發布的數據顯示，2023年10月中國物流業景氣指數為52.9%，較上月回落0.6個百分點。業務總量指數小幅回調，但繼續保持在擴張區間。

分行業來看，鐵路運輸、航空運輸、倉儲物流、郵政快遞等業務總量指數均在景氣區間，其中道路運輸業業務總量指數連續多個月在52%以上較好水平，大宗物資運輸需求有所提振，鐵路運輸業業務總量指數為52.6%，環比上升0.5個百分點。

在生鮮產品購物和電商網購業務增長拉動下，航空物流和電商快遞物流發展勢頭良好，航空運輸業業務總量指數為53.9%，郵政快遞業業務總量指數為65.2%，均處于較高景氣區間。快遞行業作為過去十年中國經濟閃光點之一，行業發展迅速，規模也在逐年擴大。

農村物流行業前景

農村物流是連接城鄉生產和消費的重要紐帶。當前，每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動。高質量的農村物流是現代流通體系的重要組成部分，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。

今年初，《中共中央 國務院關于做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的意見》提出，加快完善縣鄉村電子商務和快遞物流配送體系，建設縣域集采集配中心，推動農村客貨郵融合發展，大力發展共同配送、即時零售等新模式，推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉。

近期，商務部、中華全國供銷合作總社等9部門印發《縣域商業三年行動計劃(2023—2025年)》，也對“發展農村物流共同配送”提出相關要求。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的快遞物流行業報告對中國快遞物流行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。

同時揭示了快遞物流市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多快遞物流行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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  2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告

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