一個月內(nèi)4次 特斯拉為啥頻繁漲價 我國新能源汽車整體表現(xiàn)亮眼 新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研

• 李波 2023年11月22日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1133 73
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特斯拉又又又又漲價了!特斯拉11月21日宣布，即日起，Model Y長續(xù)航版漲價。這是特斯拉在不到一個月時間內(nèi)第四次漲價。

特斯拉又又又又漲價了!特斯拉11月21日宣布，即日起，Model Y長續(xù)航版漲價。這是特斯拉在不到一個月時間內(nèi)第四次漲價。

一個月內(nèi)四次漲價

據(jù)特斯拉官方微博11月21日消息，即日起，Model Y長續(xù)航版上調(diào)售價2000元。

11月14日，特斯拉宣布，Model 3后輪驅(qū)動版漲價1500元，Model Y后輪驅(qū)動版漲價2500元。
11月9日，Model 3長續(xù)航版在中國漲價1500元，Model Y長續(xù)航版漲價2500元。
10月27日，特斯拉Model Y高性能版在中國漲價1.4萬元;與此同時，北美Model Y長續(xù)航版的價格也上調(diào)了500美元。

特斯拉為啥頻繁漲價?

在國內(nèi)多家車企紛紛宣布下調(diào)官方售價以應(yīng)對年底競爭壓力時，特斯拉多次宣布漲價，不禁讓人覺得“一反常態(tài)”。今早這一消息傳出后，“特斯拉1個月漲價4次”沖上熱搜，引起熱議。“特斯拉為什么要頻繁漲價”也成了不少網(wǎng)友的疑問。

此前，有業(yè)內(nèi)人士認為，此舉實為特斯拉的定價策略，在國內(nèi)新能源車企相繼開啟降價時，特斯拉反其道而行之或為日后的政策調(diào)整作準備，“即為以后的價格下調(diào)儲備空間。”

一位接近特斯拉人士同時提及，當前特斯拉產(chǎn)能較為緊張，需求較為旺盛，上海超級工廠持續(xù)供給亞太、歐洲多國，不排除交付周期有繼續(xù)延長的可能性。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y提車周期延長到2-8周，Model 3煥新版提車周期為2-9周。

此前，10月27日特斯拉漲價時，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示，產(chǎn)品的價格本就由市場供需關(guān)系決定，特斯拉的底氣來源于源源不斷的訂單，公司上調(diào)售價應(yīng)該是與市場供需直接相關(guān)。

特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠實際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬輛/年，擴產(chǎn)到第三季度的95萬輛/年以上。根據(jù)最新產(chǎn)能標準，上海超級工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車。

但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級工廠即便滿負荷運轉(zhuǎn)，市場依舊供不應(yīng)求，這被外界認為是特斯拉10月27日價格調(diào)整的重要原因。

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉上海超級工廠共交付7.21萬輛新車，環(huán)比下滑2.6%。而在更早的8月份，這一數(shù)據(jù)為8.42萬輛。

特斯拉第三季度毛利率下滑

今年年初，特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅降價，涉及Model 3和Model Y等暢銷車型，這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。

然而，持續(xù)的大范圍降價令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營收為233.5億美元，同比增長9%，然而毛利潤為41.78億美元，同比下滑22%，毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

我國新能源汽車整體表現(xiàn)亮眼

不過，今年10月份，我國新能源汽車表現(xiàn)整體比較亮眼。10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達33.5%。前10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%;新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。“

10月份新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高，單月實現(xiàn)接近百萬輛的規(guī)模，市占率連續(xù)6個月超30%。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，我國新能源汽車年內(nèi)累計銷量已超去年全年，市占率也從前9月的29.8%，邁過30%的臺階。

從銷售端來看，前10月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為632.1萬輛，同比增長49.6%，占新能源汽車銷售總量的86.8%。陳士華說，前幾年，新能源汽車銷量排名前十位的車企市占率僅為50%至60%，如今已經(jīng)可以和燃油車比肩，證明市場集中度在不斷提升。

新能源汽車逐漸成車市主力。近日發(fā)布的2023年《中國汽車保值率研究報告》顯示，今年新能源車銷量大幅增長，市場滲透率持續(xù)保持高位，對國內(nèi)新車銷量增長貢獻大于燃油車。

比亞迪、寧德時代電芯供貨奧迪一汽 首款車型明年量產(chǎn)

從多位知情人士處獲悉，比亞迪磷酸鐵鋰及寧德時代三元電芯將供貨奧迪一汽新能源汽車，首款基于PPE平臺打造的純電車型計劃明年在長春量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，奧迪一汽新能源項目將導(dǎo)入奧迪Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron及A6L e-tron等三款產(chǎn)品，生產(chǎn)基地總規(guī)劃產(chǎn)能60萬輛。

國家發(fā)展改革委舉行5月份新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹了發(fā)用電、投資項目審批、中巴經(jīng)濟走廊以及最新出臺的政策文件等情況。

此外，孟瑋還就如何看待物價走勢、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢以及如何推動制造業(yè)恢復(fù)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、補齊農(nóng)村充電設(shè)施短板、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、穩(wěn)定和擴大就業(yè)、促進家政行業(yè)提質(zhì)增效等方面問題，回答了記者提問。

當天，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，并于5月17日正式對外公布。

對此，孟瑋表示，希望通過出臺《實施意見》，進一步激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費潛力，引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民更多選擇綠色出行，為促進鄉(xiāng)村全面振興增添新的活力。

今年前 8 月我國汽車產(chǎn)銷分別完成 1822.5 萬輛和 1821 萬輛，同比增長 7.4% 和 8%。其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 543.4 萬輛和 537.4 萬輛，同比增長 36.9% 和 39.2%。

工信部認為，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)正加快智能化電動化轉(zhuǎn)型，而根據(jù)工信部此前聯(lián)合 7 部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024 年)》，其中提出今年我國力爭實現(xiàn)汽車銷量 2700 萬輛左右，同比增長約 3%，新能源汽車預(yù)計銷量 900 萬輛左右，同比增長約 30%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

10月份新能源汽車銷量分析

中汽協(xié)網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達到33.5%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達到30.4%。

報道稱，新能源汽車在中國汽車市場的表現(xiàn)尤為出色。10月新能源乘用車生產(chǎn)達到91.9萬輛，同比增長27.5%，環(huán)比增長13.8%;批發(fā)銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，環(huán)比增長5.7%。這顯示出新能源汽車在中國汽車市場中的地位正在快速提升，消費者對新能源汽車的接受度也在不斷提高。

中國新能源汽車出數(shù)據(jù)分析

此外，中國新能源汽車的出口表現(xiàn)也十分亮眼。10月新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長8.2%，占乘用車出口28.6%，顯示出了中國新能源汽車在全球市場的影響力正在不斷擴大，為中國汽車行業(yè)的發(fā)展開辟了新的市場空間。

總的來說，中國汽車市場正在經(jīng)歷一場深刻的變革。在這個過程中，自主品牌汽車和新能源汽車的崛起，預(yù)示著中國汽車市場的未來將更加多元化、環(huán)保化。同時，出口市場的擴張也表明中國汽車制造業(yè)的影響力正在全球范圍內(nèi)擴大。

展望11月，陳士華表示，近期多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進店客流顯著增加，進一步拉動了汽車消費。伴隨國家穩(wěn)定經(jīng)濟增長的政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，加之地方購車補貼、促銷活動等措施延續(xù)，四季度汽車消費有望持續(xù)增長。

乘聯(lián)會也分析指出，11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購車需求會逐步釋放。隨著進入冬季天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動，縣鄉(xiāng)市場出行需求規(guī)模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。

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