1-10月全國出口船舶完工量情況分析 監管新規明年1月1日生效 全球船舶將面臨36億美元巨額氣候賬單

• 曾燕 2023年11月27日 來源：互聯網 1305 85
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2024年駛往歐洲港口的船舶將面臨總計36億美元的碳排放賬單，隨著歐洲大陸加大應對氣候變化的力度，這項新稅開征后勢必還會繼續加碼。該數字是德魯里航運咨詢有限公司(Drewry Shipping Consultants)根據歐盟排放交易系統(ETS)估算出的合規總價。

監管新規明年1月1日生效 全球船舶將面臨36億美元巨額氣候賬單

2024年駛往歐洲港口的船舶將面臨總計36億美元的碳排放賬單，隨著歐洲大陸加大應對氣候變化的力度，這項新稅開征后勢必還會繼續加碼。該數字是德魯里航運咨詢有限公司(Drewry Shipping Consultants)根據歐盟排放交易系統(ETS)估算出的合規總價。這項監管新規將于1月1日生效，它要求進出歐盟港口的船舶為碳污染買單，這將影響到從成品集裝箱到冬季取暖所需的液化天然氣等各類貨物的運輸。

隨著世界經濟增長態勢強勁，貨物貿易量也在迅速上升，在一定程度上帶動了交通運輸業的發展，船舶制造是其中重要的基礎產業之一，其為海洋開發、航運交通和能源運輸等方面發揮著重要的作用，近年來全球市場大幅度增長。

在全球船舶制造市場中，整體格局呈現集中化特點，由于歐美國家的起步階段較早，長期以來國外船舶制造企業占據了市場主導地位，其中以三菱重工業和現代重工等企業為代表;但是隨著中國造船行業的快速發展，市場規模增速不斷加快，占據全球船舶制造市場的比重越來越大，中國船舶重工和中國中船等企業的市場份額占比不斷升高。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年船舶市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》統計分析顯示：

船舶是指各類船只的總稱，指能夠航行或者停泊于水域進行運輸或者作業的交通工具，根據不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。

在產業鏈結構中，船舶制造行業上游為鋼鐵、電纜和油漆等原材料及主機和電子電氣等船用配套設備;中游為船舶制造工業，包含造船廠和拆船廠等市場主體;下游應用于航運公司等航運提供商。

據中國船協發布數據顯示，今年上半年我國船舶工業國際市場份額超七成，發展取得較好成績，散貨船、油船和集裝箱船接單量分別占全球總量的88.4%、74.6%和74.6%。

1-10月全國出口船舶完工量情況分析

中國船舶工業行業協會11月27日發布1-10月船舶工業經濟運行情況。1-10月全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%;新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。全國出口船舶完工量2963萬載重噸，同比增長14.3%;承接出口船訂單5744萬載重噸，同比增長69.5%。10月末手持出口船訂單12556萬載重噸，同比增長34.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的85.7%、94.1%和93.8%。

據中國船舶集團消息，11 月 24 日，公司自主設計建造的 17.4 萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船“LNG 日內瓦”號，不僅較合同期提前 5 個月命名交付，而且還創下了出塢至完成試航不到 5 個月，完成常規和氣體“二合一”試航僅 5.5 天，總體建造周期 17.5 個月，液貨艙殷瓦鋼焊接密性檢測 4 次零漏點，等一系列歷史新紀錄。

2023年以來，我國船舶制造行業持續發力，推動三大造船指標高速增長。隨著我國船舶制造行業節能減排力度持續加大，行業將會穩步推進轉型升級，在綠色環保理念的不斷深化下，我國船舶制造行業將會得到更為健康、有序的發展，推動三大造船指標持續提升。

當前我國船舶產業規模不斷壯大，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標保持全球領先。我國造船業產能結構調整取得成效，造船業正在不斷壯大產業規模。隨著國際船舶市場呈現回暖態勢，中國船舶工業產業集中度保持較高水平，骨干船舶修造企業加快在高端綠色產品、綠色工藝、去碳化技術等方面發展，加快推進信息化、數字化和人工智能技術的實際應用。

《“十四五”規劃和2035遠景目標綱要》提出我國將重點發展海洋、海事、航運、船舶相關產業，發展方向為提升產業鏈供應鏈現代化水平、推動制造業優化升級、全面推動長江經濟帶發展，發展具體目標包括實施重型破冰船等研制、推進大型LNG船舶和深海油氣生產平臺等研發應用。

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