1-10月全國造船完工量3456萬載重噸 同比增長12% 船舶制造行業及船舶產業規模分析

• 曾燕 2023年11月17日 來源：互聯網 959 60
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中國船舶工業行業協會發布1-10月船舶統計數據，1-10月，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%;新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。

1-10月全國造船完工量3456萬載重噸 同比增長12%

中國船舶工業行業協會發布1-10月船舶統計數據，1-10月，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%;新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。1-10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.7%、94.1%和93.8%。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國船舶行業供需分析及發展前景研究報告》統計分析顯示：

據中國船舶工業行業協會微信公眾號消息，中國船舶工業行業協會發布1-10月船舶統計數據顯示，1-10月，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%;新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。1-10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%。

1-10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.7%、94.1%和93.8%。

船舶是各種船只的總稱，指能夠航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。具體來看，按船體材料，可分為鋼質船、鐵質船、木質船、玻璃鋼船、鋁質船、鋼絲網水泥船、混合結構船等;按航行區域，可分為遠洋船、近洋船、沿海船和內河船等;按動力裝置，可分為蒸汽機船、內燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等;按推進方式，可分為明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等;按航行方式，可分為自航船和非自航船;按照用途可分為民用船舶和軍用軍艇。

在船舶行業鏈中，上游為原材料、船舶設計及船舶配套設備供應;中游為船舶制造;下游為航運、國防軍工、海洋工程裝備等船舶應用領域及租賃、維修等船舶服務環節。其中，船舶制造是核心環節，圍繞船舶制造環節，船舶行業形成復雜多樣的行業鏈條。

2022年我國船舶制造行業經濟運行總體平穩向好，三大造船指標呈現出一升兩降態勢。造船完工量共計3786萬載重噸，同比下降了4.6%;新接訂單量共計4552萬載重噸，同比下降了32.1%;截止2022年12月底，我國船舶制造手持訂單量達到10557萬載重噸，同比增長了10.2%。

船舶制造行業及船舶產業規模分析

2023年以來，我國船舶制造行業持續發力，推動三大造船指標高速增長。隨著我國船舶制造行業節能減排力度持續加大，行業將會穩步推進轉型升級，在綠色環保理念的不斷深化下，我國船舶制造行業將會得到更為健康、有序的發展，推動三大造船指標持續提升。

當前我國船舶產業規模不斷壯大，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標保持全球領先。我國造船業產能結構調整取得成效，造船業正在不斷壯大產業規模。隨著國際船舶市場呈現回暖態勢，中國船舶工業產業集中度保持較高水平，骨干船舶修造企業加快在高端綠色產品、綠色工藝、去碳化技術等方面發展，加快推進信息化、數字化和人工智能技術的實際應用。

《“十四五”規劃和2035遠景目標綱要》提出我國將重點發展海洋、海事、航運、船舶相關產業，發展方向為提升產業鏈供應鏈現代化水平、推動制造業優化升級、全面推動長江經濟帶發展，發展具體目標包括實施重型破冰船等研制、推進大型LNG船舶和深海油氣生產平臺等研發應用。

隨著我國海洋產業的迅猛發展、科學技術水平的快速進步，電子信息化技術在造船、領域發揮著越來越大的作用，成為為船舶產業的重要支撐。目前，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發展的領域，代表了船舶未來的方向，關乎航運業的轉型升級。長期來看，隨著船舶制造業向智能化發展，智能船舶市場需求將會持續增加。

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