降價(jià) 優(yōu)惠 促銷 超15家車企宣布了 11月我國(guó)汽車單月產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

• 李波 2023年12月13日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1004 63
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12月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車單月產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，新能源汽車單月產(chǎn)銷量更是首次雙雙突破100萬輛，車市整體延續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

12月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車單月產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，新能源汽車單月產(chǎn)銷量更是首次雙雙突破100萬輛，車市整體延續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為309.3萬輛和297萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.4%和27.4%，環(huán)比分別增長(zhǎng)7%和4.1%;

其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為107.4萬輛和102.6萬輛，同比、環(huán)比均保持增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，新能源汽車市場(chǎng)占有率已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月超過30%，市場(chǎng)穩(wěn)定且呈現(xiàn)逐步提高態(tài)勢(shì)。

預(yù)計(jì)(2023年)全年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，這也是我國(guó)汽車產(chǎn)銷量在2017年創(chuàng)歷史紀(jì)錄以來，經(jīng)過6年調(diào)整，再次創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

進(jìn)入12月以來，國(guó)內(nèi)已有超15家車企先后宣布降價(jià)或推出各類優(yōu)惠促銷舉措，進(jìn)行年底的收尾沖刺，車市“內(nèi)卷”也進(jìn)一步加劇。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這一背景下，預(yù)計(jì)12月汽車市場(chǎng)將持續(xù)向好，產(chǎn)銷量將再現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象;但同時(shí)，行業(yè)也應(yīng)當(dāng)注意理性競(jìng)爭(zhēng)。

陳士華認(rèn)為，一方面車企是為了“以價(jià)換量”，盡可能讓全年的銷量接近年初制定的銷量目標(biāo);另一方面是為了清庫(kù)存，降低產(chǎn)品價(jià)格以獲得更大的市場(chǎng)份額并不是最優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)策略，更要注重質(zhì)的提升。

此外，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的最新預(yù)測(cè)：2024年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)在3100萬輛左右，同比增長(zhǎng)3%;其中新能源汽車預(yù)計(jì)總量將達(dá)到1150萬輛，同比增長(zhǎng)20%左右;汽車出口預(yù)計(jì)達(dá)550萬輛，同比增長(zhǎng)超過10%。

前10月汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)8%和9.1%

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉：受促消費(fèi)政策相繼落地、新品集中上市、物流行業(yè)企穩(wěn)回升等因素推動(dòng)，我國(guó)汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢(shì)，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)顯著。前10月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9.1%。

汽車月度產(chǎn)銷量創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。10月，汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和13.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)7.6%和11.4%;商用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)42.7%和33.4%。

新能源汽車月度產(chǎn)銷創(chuàng)新高。10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%。前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。

汽車出口持續(xù)高速增長(zhǎng)。前10月，汽車出口392.2萬輛，同比增長(zhǎng)59.7%。分車型看，乘用車出口330.6萬輛，同比增長(zhǎng)67.3%;商用車出口61.6萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%。前10月，傳統(tǒng)燃油汽車出口292.7萬輛，同比增長(zhǎng)49.6%;新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長(zhǎng)99.1%。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國(guó)有90個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個(gè)城市。

在整個(gè)汽車市場(chǎng)回暖的狀態(tài)下，多家上市整車企業(yè)陸續(xù)交出了三季度“答卷”。

車企三季報(bào)出爐

近來，多家上市整車企業(yè)三季度陸續(xù)“出爐”。其中，比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等車企實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利潤(rùn)的雙增長(zhǎng);廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車雖營(yíng)收有所增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)出現(xiàn)下降或虧損面擴(kuò)大;上汽集團(tuán)、賽力斯、力帆科技、眾泰汽車則出現(xiàn)了營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙降的局面。

10月30日晚間，比亞迪三季報(bào)正式出爐。根據(jù)財(cái)報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4222.75億元，同比增長(zhǎng)58%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)213.67億元，同比增長(zhǎng)近130%，業(yè)績(jī)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，第三季度營(yíng)收1621.51億元，同比增長(zhǎng)38.49%;凈利潤(rùn)104.13億元，同比增長(zhǎng)82.16%。

長(zhǎng)城汽車的三季度業(yè)績(jī)也創(chuàng)下了歷史新高。財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)495.32億元，同比增長(zhǎng)32.63%;歸母凈利潤(rùn)為36.34億元，同比增長(zhǎng)41.94%;扣非歸母凈利潤(rùn)達(dá)到30.58億元，環(huán)比增長(zhǎng)216.40%;第三季度毛利率增長(zhǎng)至21.66%，環(huán)比增長(zhǎng)4.25個(gè)百分點(diǎn)。

此外，長(zhǎng)安汽車第三季度也實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利潤(rùn)的同比正增長(zhǎng)，其凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度達(dá)到113.9%，成為乘用車企業(yè)中凈利潤(rùn)增長(zhǎng)最快的車企。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

與上述車企不同，作為國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)10月26日發(fā)布的三季報(bào)顯示，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，該公司業(yè)績(jī)明顯承壓。

財(cái)報(bào)表明，上汽集團(tuán)在季度內(nèi)分別取得營(yíng)收和凈利潤(rùn)1968億元與43億元，分別同比減少6.92%和24.69%。今年前三季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5233.4億元，與去年同期下降0.77%，歸母凈利潤(rùn)114.1億元，同比減少1成。

廣汽集團(tuán)的情況則和上汽集團(tuán)頗為相似。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入360.69億元，同比增長(zhǎng)14.4%;凈利潤(rùn)15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，營(yíng)收976.56萬元，同比上升22.11%;凈利潤(rùn)45.11億元，同比下降44.05%。

不同于比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)等頭部車企，在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，價(jià)格不斷下行，擠壓利潤(rùn)空間的背景下，零跑汽車、賽力斯、北汽藍(lán)谷、力帆科技等車企依然面臨著規(guī)模化與盈利難題。

今年第三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56.48億元，同比下滑47.25%;凈虧損9.5億元，去年同期凈虧損為9.47億元。而報(bào)告期銷量同比下降是其營(yíng)收和凈利雙雙下滑的主要原因。

不過，隨著銷量規(guī)模的提升，虧損面有望收窄。

賽力斯方面強(qiáng)調(diào)，賽力斯汽車新款產(chǎn)品問界新M7系列車型于9月中下旬發(fā)布及交付，隨著公司產(chǎn)品的逐漸交付，公司的營(yíng)業(yè)收入有望明顯增長(zhǎng)。

零跑汽車方面也表示，銷量的增加以及車型銷售結(jié)構(gòu)的變化直接改善了企業(yè)的盈利能力，今年第三季度零跑汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正，達(dá)到1.2%，2022年同期為-8.9%，2023年第二季度為-5.2%。

報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了汽車企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)汽車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為汽車生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式。

想要了解更多汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。當(dāng)前，國(guó)際不穩(wěn)定不確定因素增多，國(guó)內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存...

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