春運取消物流停運系謠言 2021智慧物流市場需求分析研究

• 2020年12月22日 zengyan來源：互聯網 1359 89
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12月21日，“全國物流停運時間表”引發熱議，其中包括多地物流1月7日停運。多家快遞公司客服人員都表示，目前沒有接到過物流停發的通知。滿心歡喜的打工人正在憧憬回家過年景象的時候網上卻流傳出“2021年春運取消”的消息!

春運取消物流停運系謠言

12月21日，“全國物流停運時間表”引發熱議，其中包括多地物流1月7日停運。多家快遞公司客服人員都表示，目前沒有接到過物流停發的通知。滿心歡喜的打工人正在憧憬回家過年景象的時候網上卻流傳出“2021年春運取消”的消息!

2021年春運馬上就要來了，網上關于春節放假以及春運物流的謠言有很多，最近網上就出現了一張全國快遞停運的表格，很多人還準備在春節期間購買年貨，看到這個表格后就慌了，看來得提前備貨了，但最新消息報道，春運取消物流停運系謠言。

雙十二剛過去不久，網上就出現了一張“全國物流停運時間表”，其中詳細標注了2021年春節期間全國物流停發的時間，如內蒙古、西藏、吉林等地1月5日停運，新疆、甘肅、寧夏等地1月10日停運，天津、北京等地1月13日停運，上海、山東、浙江、湖北、江西等地1月18日停運。

有的快遞可能要漲價，快遞員少了，維持業務的成本高了，這些最終體現在了消費者感受得到的快遞價格上。不過大家還是應該盡早購置年貨，一方面是避免貨物到手時間推遲，一方面也讓春節期間依然堅守崗位的快遞員能夠早點結束工作，和家人團聚。

消息的意思是，疫情之下，大家一律放假居家，客流停運，物流也要停運，這無疑制造了嚴重的社會恐慌。更為可氣的是，官方從未發布此類消息，純屬子虛烏有的謠言。

事實上，物流快遞公司放假或是運輸線停運并非統一規定，而是各個物流快遞公司根據情況自行決定，根本沒有一個全國版本的時間表。而且國家郵政局也對此進行了辟謠。

近年來，中國大力支持發展智能物流，并出臺了一系列利好政策。國際物流的智能化已經成為電子商務下物流發展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，目前物流行業企業數量眾多，同質化嚴重，競爭激烈。龍頭公司紛紛布局智能物流，利用成本優勢擴大市場份額，加快行業整合。物流企業在保持業務增長的情況下，不斷加大對智能物流方向的投資，預計到2020年，中國智慧物流市場規模將達約2500億元。

2021智慧物流市場需求分析 智慧物流行業發展趨勢分析研究

對中國物流設備制造商來說，智能物流對無人機、無人車、智能倉儲配送等硬件方面的需求，將是一個難得的機遇。目前智能物流行業格局分散，行業內優秀企業未來有望發展壯大成為行業龍頭。上市公司主要有進入物流系統集成領域的諾力股份、物流系統集成業務快速發展的音飛存儲、機械手與AGV等產品領先的科大智能、機器人等。一些傳統物流企業也加入了提升智能化水平的隊伍。

智慧物流行業前景預測

目前中國加快布局骨干物流信息平臺和國家物流樞紐網絡。2018年最后一個工作周，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發的《國家物流樞紐布局和建設規劃》全文公布。《規劃》明確提出，到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。不少地方也將物流樞紐網絡建設納入戰略部署。如近日印發的《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》提出，未來3年將鼓勵應用無人倉、AGV等先進物流技術，建成技術和通達率全球領先的長三角智慧物流體系，將長三角物流網絡從“天”級推進到“小時”級，打造新零售“三公里理想生活圈”。2018年，越來越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎設施建設，企業也開始為城市智能物流規劃出策出力，比如京東物流聯合八家單位共同發起成立城市智能物流研究院(雄安)，服務雄安新區智能物流和智能城市建設，進行地下物流探索和前瞻研究。隨著智能物流從想象變為現實，再到成為構成社會、城市、生活最基礎的環節，消費者也漸漸習慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業的新變化。技術突破帶來的行業革命總是充滿顛覆性，未來智能物流值得期待。

隨著智能物流技術的逐漸普及，對智能技術研發以及精細化運營管理等方面人才的需求量日益增大。當今物流業愈發注重提高效率和控制成本，傳統的人力需求方向和管理模式正在變化。物流的業務正在向智能化轉型，未來將實現全程智能化管理，對于互聯網技術和智能平臺研發方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術研發等復合背景的人才。企業利用的物聯網信息系統、云計算技術，以及對流程設計、智能化物流軟硬件設計研發等方面人才比較緊缺。

據預測，到2020年，中國智能物流系統市場規模超過1200億元，未來幾年行業增速有望保持在15%以上。物流行業的智能化，對于中國物流行業提高利潤、降低物流成本具有積極的推動作用。

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