智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模的快速增長，推動車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)市場規(guī)模的快速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產(chǎn)業(yè)。
近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。針對車聯(lián)網(wǎng)安全技術研究，從網(wǎng)絡體系角度出發(fā)，以國際電信聯(lián)盟ITU-T的物聯(lián)網(wǎng)體系結構參考模型為基礎，車聯(lián)網(wǎng)體系結構自車載終端至遠端服務器可劃分為感知層、網(wǎng)絡層(傳輸層)和應用層。
車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡層包括核心網(wǎng)和接入網(wǎng)兩部分，是車輛信息接收與發(fā)射所建立的信息通信網(wǎng)絡。核心網(wǎng)負責從基站到云端服務器的路由選擇和數(shù)據(jù)傳輸，接入網(wǎng)主要負責車與車、車與基站之間的交互通信。傳輸信息從感知層獲取進而提供給應用層，車聯(lián)網(wǎng)傳輸層需要通過安全可靠的信息傳輸機制來確保通信安全進而確保應用安全、車輛安全、交通安全、人身安全。主流的車聯(lián)網(wǎng)專用通信協(xié)議分為DSRC與LTE-V兩類。
車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對于促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構建汽車和交通服務新模式、新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛創(chuàng)新和應用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。與此同時，汽車智能網(wǎng)聯(lián)在給用戶帶來更加良好駕乘體驗的同時，也對車聯(lián)網(wǎng)安全提出了新的要求和挑戰(zhàn)。作為新一代信息通信技術的5G，通過網(wǎng)絡切片化、場景化，對實現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人等全方位網(wǎng)絡連接提供了巨大的助力，幫助實現(xiàn)車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。
車聯(lián)網(wǎng)應用層是車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展與創(chuàng)新的驅動力，應用層不僅僅包括車載信息服務類應用，更包括面向所有車輛交通的安全效率類應用和以自動駕駛為基礎的協(xié)同服務類應用，依賴于人、車、路、云的全方位連接與信息交互。車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級由大變強的重要突破口。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領域實現(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。2018年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元，2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1656億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模的快速增長，推動車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)市場規(guī)模的快速增長。
根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告》顯示：
車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)供求情況
一、車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)需求情況
我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡建設以及數(shù)據(jù)信息相關服務，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數(shù)字化的基礎設施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎設施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關系，必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算是車載智能、智能交通、車聯(lián)網(wǎng)服務平臺等的基礎支撐設施。作為新一代信息通信技術的5G，通過網(wǎng)絡切片化、場景化，對實現(xiàn)車與云平臺、車與車、車與路、車與人等全方位網(wǎng)絡連接提供了巨大的助力，幫助實現(xiàn)車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。
由于高度的網(wǎng)絡化，車聯(lián)網(wǎng)涉及的車端、云端、管端也面臨嚴重的網(wǎng)絡安全威脅。
二、車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)市場規(guī)模
2017年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到了820億元，2020年達1200億元，行業(yè)快速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結果。
其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。
其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模的快速增長，推動車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)市場規(guī)模的快速增長。
圖表：2018-2020年車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)市場規(guī)模(單位：億元)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
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2021-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能I...
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自動駕駛創(chuàng)新和應用水平逐步提升 2021車聯(lián)網(wǎng)檢測行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測 
