國內SUV市場增長迅猛 “十四五”時期SUV項目研究報告及投資前景預測

• 2021年3月29日 WuYaNan來源：中研網 1450 96
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最新數據顯示，我國汽車市場已經連續3個月實現銷量同比兩位數的增長;各家上市車企近期公布的三季報也顯示，近6成車企都取得了超市場預期的業績增長。行業普遍認為，汽車市場的疫后復蘇正在加速到來。

中國二手車銷量最高車型為家用SUV

統計數據顯示：2020年全年，優信二手車平臺關注度與銷量最高車型為家用SUV，其大空間、廣視野、通過性好的特點適用于絕大多數家庭用車場景，銷量占總量的28.6%，其次是性價比較高的緊湊型轎車，占22.98%，中型車居第三位，占16.3%。在車系方面，合資車共同獲得59.04%的份額，占比最高;而高性價比的品牌國產車依舊是二手車中的銷售主力，占29.31%;進口車占11.65%。

在排名前十的車型中，哈弗H6成為冠軍車型，別克Gl8、奧迪A6、大眾邁騰、寶馬3系、奧迪A4L、別克英朗、奔馳C級、寶馬5系、大眾高爾夫，躋身排名前十車型。

自主品牌SUV市場競爭壓力凸顯

SUV是指運動型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫);SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

在《中國SUV行業發展現狀及競爭策略研究報告(2013-2017)》中提到：SUV銷量的前景是與經濟發展和人民的生活水平密切相關的，人們生活質量提高，更多追求精神與享受，旅游出行越來越受歡迎，SUV必將深入人心;此外還與國家政策也有緊密的聯系。上市公司并購重組的分道制將從10月8號起開始實施，其中汽車行業不構成借殼的并購重組，將得到快速或者豁免審核的待遇。在國家的支持下，SUV的前景也定是一片光明。

國內SUV市場增長迅猛

最新數據顯示，我國汽車市場已經連續3個月實現銷量同比兩位數的增長;各家上市車企近期公布的三季報也顯示，近6成車企都取得了超市場預期的業績增長。行業普遍認為，汽車市場的疫后復蘇正在加速到來。

在此背景下，近年發展迅猛的日系品牌搶抓市場機遇，銷量增幅領跑合資車企。近日，廣汽豐田發布了11月銷量統計數據：11月銷量達到77400輛，同比增長14%，高于市場平均水平;2020年1-11月，其累計銷量達到692849輛，同比增長11%，超越2019年全年并且距70萬輛大關僅有咫尺之遙。其中，廣汽豐田TNGA家族車型的銷量在全車系中占比超七成，并表現出明顯的發展后勁。11月，廣汽豐田TNGA家族車型共銷售58397輛，同比增長25%;1-11月累計銷售TNGA家族車型490023輛，同比增長42%。

當前，在消費者出行偏好變化和汽車消費政策刺激的雙重影響下，汽車市場迎來了強勁的復蘇。中國汽車工業協會統計數據顯示，11月份國內汽車產銷量均創年內新高，分別達到284.7萬輛和277萬輛，同比增長9.7%和12.6%。過去數年間，國內SUV市場增長迅猛、份額持續擴大，成為不少車企的“主攻陣地”。如今，隨著消費者更加理性，SUV市場也漸趨成熟，市場份額向頭部企業的明星車型集中。

SUV項目研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來SUV行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年版SUV項目可行性研究報告》。

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