郵輪產(chǎn)業(yè)是世界上最具潛力的產(chǎn)業(yè)之一，對其他產(chǎn)業(yè)的拉動和影響顯著。目前，中國郵輪旅游分為從國內(nèi)港口出發(fā)前往日本及東南亞國家或地區(qū)的國際郵輪航線，(簡稱母港航線)，也有需要從國內(nèi)出境口岸搭乘飛機飛往國外港口城市登船的海外航線(簡稱fly cruise ，海外航線
郵輪產(chǎn)業(yè)被業(yè)界譽為“海上黃金”?！耙炼亍碧枌⒓鏍I國內(nèi)國際航線，有望填補國內(nèi)市場空白，為培育本土郵輪品牌、擴大國內(nèi)消費需求提供新動能。全球內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達2800公里，旅游航程最長，郵輪數(shù)量僅為40艘。長江郵輪所經(jīng)區(qū)域有14個世界遺產(chǎn)，69個國家級風(fēng)景名勝區(qū)，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區(qū)，接待高端游客的能力每年達20萬～30萬人，產(chǎn)業(yè)效益增長空間非常大。
2015年國內(nèi)有10個港口接待過郵輪，包括大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、廣州、?？?、三亞，共接待郵輪629艘次，同比增長35%;郵輪旅客124萬人，同比增長44%。其中，接待母港郵輪539艘次，同比增長47%;訪問港郵輪90艘次，同比下降10%。乘坐母港郵輪出入境的中國游客111萬人，同比增長50%;乘坐郵輪訪問中國的境外游客12.81萬人，同比增長4.7%。
郵輪產(chǎn)業(yè)是世界上最具潛力的產(chǎn)業(yè)之一，對其他產(chǎn)業(yè)的拉動和影響顯著。
目前，中國郵輪旅游分為從國內(nèi)港口出發(fā)前往日本及東南亞國家或地區(qū)的國際郵輪航線，(簡稱母港航線)，也有需要從國內(nèi)出境口岸搭乘飛機飛往國外港口城市登船的海外航線(簡稱fly cruise ，海外航線)。
郵輪的主要產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪生產(chǎn)制造、郵輪經(jīng)營管理、碼頭港口建設(shè)與經(jīng)營、郵輪旅游相關(guān)服務(wù)等。郵輪業(yè)作為大旅游業(yè)的一個細微分支，未來也有望打造成成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈，成為一種中高端的旅游方式?，F(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)于19世紀30年代，于20世紀50-60 年代率先在北美地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
目前，中國郵輪產(chǎn)業(yè)處于培育期、粗放式的起步發(fā)展階段，發(fā)展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設(shè)、郵輪船隊引進、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、郵輪制造、郵輪服務(wù)體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足;未來10年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場細分的快速發(fā)展階段。
中國郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來受益于消費升級、人口結(jié)構(gòu)變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達到900萬人次以上。
郵輪行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對郵輪相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國郵輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了郵輪行業(yè)的前景與風(fēng)險。報告揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。
未來行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2019-2025年國內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場專項研究報告》。
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