預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里 “十四五”鐵道用鋼材產業前景及發展分析

• 2021年4月12日 WuYaNan來源：中研網 750 45
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鐵道用鋼材主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導軌、起重機用軌、導電軌、道岔軌等鋼軌、鋼軌配件。鐵路用耐候鋼耐候鋼制造工藝耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。

我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。而在鐵路建設中，最重要的基礎材料就是鋼材。

鐵道用鋼材主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導軌、起重機用軌、導電軌、道岔軌等鋼軌、鋼軌配件。鐵路用耐候鋼耐候鋼制造工藝耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。

鋼鐵股集體爆發

“十四五”是我國全面建設社會主義現代化國家關鍵階段，鐵路繼續發揮國民經濟大動脈作用，為經濟發展當好“火車頭”。我國鐵路建設步伐在不斷加快，越織越密的鐵路網，特別是風馳電掣的高鐵，更是縮地成寸，加快了人才、信息、資金、資源流通，為地區經濟發展創造了良好環境。

鋼鐵股集體爆發，重慶鋼鐵漲近15%，鞍鋼股份漲超13%，馬鞍山鋼鐵漲超8%。業內人士表示，在碳中和的大背景下，鋼鐵行業限產力度持續增強，供應端偏緊的格局已然顯現。而下游鋼材需求良好，鐵礦石、焦炭等原材料價格下行，預計今年鋼鐵企業盈利水平將有顯著提升。

數據顯示，2021年3月下旬，重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼2431.19萬噸、生鐵2102.51萬噸、鋼材2441.74萬噸。本旬粗鋼日均產量221.02萬噸，同比增長20.98%;生鐵日均產量191.14萬噸，同比增長13.59%;鋼材日均產量221.98萬噸，同比增長19.73%。

作為陜西最大鋼材“存儲基地”，中國鐵路西安局集團有限公司新筑鐵路綜合物流中心發揮其倉儲量大、物流高效的特點，確保全省十四運相關建設項目有序推進。

鋼鐵用鋼產量本周增8.52萬噸.

據了解，新筑鐵路綜合物流中心是陜西省人民政府和中國國家鐵路集團有限公司推進“一帶一路”建設，打造西安“絲綢之路經濟帶”物流集散中心的重點項目，是全國35個鐵路一級物流基地之一。中心與鐵路北環線新筑車站接軌，總占地約4600畝。南區占地2058畝，設有集裝箱作業區、特貨作業區、普貨作業區，主要承擔開行中歐班列(西安)和汽車到達運輸業務。北區占地2441畝，設有長大笨重、整車中轉、成件包裝、公鐵聯運、公路集散、冷鏈鮮活、國際貨物和綜合辦公等八大功能區。

周初各地耐候板市場資源依舊緊缺，尤其是南方市場緊缺現象尤為明顯，使得市場商家看漲情緒濃厚，現貨價格連續大幅拉高。從庫存來看，本周市場庫存和鋼廠庫存繼續大幅下降，其中南方地區資源緊缺現象未見緩解，市場商家看漲情緒較為一致;供給端來看，本周監測的139家建材鋼廠其中螺紋鋼周實際產量356.99萬噸，周增8.52萬噸.

未來鋼鐵市場行情如何?

鋼鐵工業協會《新發展格局下RCEP對我國鋼鐵行業的影響分析》的研究報告顯示，RCEP成員國鋼鐵生產和消費占全球總產量65%以上，RCEP的簽署將促進區域鋼鐵產業一體化。原料上，中國自澳大利亞進口鐵礦石占國內進口總量的60.9%，自澳大利亞和印尼進口煉焦煤占國內進口總量的59.1%，RCEP簽署將穩定鋼鐵行業的原料供應。

截止至2020年1-8月中國鋼材、生鐵、粗鋼產量分別達到8.44億噸、5.89億噸和6.89億噸，較同期均有所增長。從生產區域來看，2019年華北地區鋼材生產量為4.22億噸，占全國鋼材生產總量的35.02%，其中河北省實現鋼材產量2.84億噸，占比為23.58%;

其次是華東地區，實現鋼材產量3.85億噸，占比為31.94%;中南地區實現鋼材產量1.79億噸，占比為14.87%。產量排名前三的地區所占比重之和為81.83%，可見鋼鐵產品產量區域集中度高。

建筑鋼材漲跌不一，部分廠家因資源不足，試探性拉漲建筑鋼材報價，但下游并不買賬。鋼坯本身因出口方鋼訂單充足，成交正常，因此午后鋼坯報價依舊以穩為主。從目前形勢看，雖然下游調坯軋材廠表現顯頹廢，在當前利空因素較多的情況下，短期內耐候鋼板仍將維持小幅盤整的格局。

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