中遠海運收購沙特紅海門戶碼頭 中國港口碼頭行業走向全球布局

• 2021年7月19日 LuoYuGui來源：新浪網 中國港口網等綜合 493 26
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7月14日，中遠海運港口有限公司對外宣布，收購沙特紅海門戶碼頭20%股份的交易完成交割。

港口碼頭

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發達的商業城市。碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。

港口碼頭行業分析

從我國的大型港口碼頭企業來看，以中遠海運港口有限公司為例。7月14日，中遠海運港口有限公司對外宣布，收購沙特紅海門戶碼頭20%股份的交易完成交割。這標志著中遠海運加強紅海地區布局，在打造成本、服務及協同等聯動效應的全球航運網絡上邁出了重要一步。沙特阿拉伯是位于海灣地區的資源大國，“一帶一路”沿線重要的節點國家。全球約13%的貿易途徑紅海。沙特阿拉伯擁有紅海沿岸最大的港口，是中東及非洲的大門。隨著未來海上貿易的發展，預計吉達伊斯蘭港及Red Sea Gateway Terminal的集裝箱吞吐量將持續增長，為中遠海運港口帶來新的增長動力。

從全球范圍來看，自新冠肺炎疫情在全球暴發以來，全球各地港口頻頻出現嚴重擁堵、作業緩慢、運力不足等問題，全球貨運物流受到嚴重影響。美西主要港口一直處于擁堵狀態，3月蘇伊士運河堵船事件造成的影響尚未完全消退，歐洲主要港口依然擁堵,5月中國廣東疫情突發、鹽田港關閉更是雪上加霜。

中國船東協會數據顯示，2020年，中國貿易在全球貿易的比重從原來的16%上升至20%，造成大量海運集裝箱集中從中國出口輸送全球。近來印度和越南疫情越發嚴重導致當地停工停產，引發此前外遷的產業訂單重新回流，從而推動中國進出口貿易數據的快速增長。據統計，2021年1—4月，全國港口完成貨物吞吐量49.0億噸，比2020年同期增長16.6%，比2019年同期增長13.9%。

中國港口行業正處在產業的擴張期，港口碼頭泊位大型化、專業化程度進一步提升，港口碼頭行業正面臨著持續繁榮的契機。截至2020年年底，中國港口擁有萬噸級及以上泊位2592個。截止2021年6月24日，中國港口規模居世界首位。從目前來看，中國沿海的各大港口已經部分完成，或在進行或在醞釀資產整合，另外部分沿海和內河港口也互相尋求合作共謀發展。港口資源整合規模和范圍會越來越大，港口的資源整合，企業重組將推動行業長期穩定的可持續發展，經過資源的整合，港口的優勢也將凸現，競爭力將加強。

《2021-2025年中國港口碼頭行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家海關總署、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、交通運輸部、中國港口協會、中國物流行業協會、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料，對中國港口碼頭及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代服務、發展趨勢、新服務與技術等進行了分析，并重點分析了中國港口碼頭行業發展狀況和特點，以及中國港口碼頭行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。

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