新興產業?戰略性發展分析 2021民航維修行業市場需求及投資前景戰略研究

• 2021年7月30日 WuYaNan來源：互聯網 442 22
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日前，國營四達機械制造公司與東營經濟技術開發區、東營交通發展集團達成意向合作，將在開發區空港產業園建設民航維修基地，計劃以國內航空維修市場為基礎，逐步拓展國際市場，最終形成以機體大修為核心，具備客改貨等改裝能力，部件和動力裝置維修同步發展的大型綜合民

在通用航空運營中，飛行安全是根本，而機務維修是飛行安全的基礎。由于通航作業類型多樣、作業地點分散，這些對通航公司的機務保障和維修能力提出了很高的要求。當前，我國航空行業目前尚處于行業的成長期，呈四大航寡頭壟斷格局，市場準入門檻較高。從收入構成來看，分為客運和貨運收入，其中客運收入占比較高，是影響航空公司業績的主要因素。相較于美國，我國的民航業集中度較高，壟斷性較強，當行業景氣向上時，航空公司能夠獲得穩定持續的盈利。未來，航空維修產業發展前景如何?

當前，我國民航維修行業規模發展迅速，2010年中國民航維修市場總量達到23.2億美元，占世界MRO市場的5%，成為全球增長最快的民航維修市場：其中發動機維修約占總量的40%，航線維護、飛機大修及改裝、附件修理及翻修各占20%左右。

2021民航維修行業市場需求及投資前景戰略研究

民航企業投資的維修企業主要業務仍集中于航線維護、機體維修、發動機維修等。第三方機載設備維修企業規模相對較小，數量較多。目前，我國主營機載設備維修、規模較大的企業主要包括包括航新科技、海特高新、武漢航達等，上述企業在機載電子和機械設備方面的維修技術和維修深度已基本達到國際先進水平。

伴隨著航空維修行業的發展，我國　航空維修行業人才隊伍和企業數量亦發展壯大。當前我國航空維修維修人員已增長至11萬余人，我國民航局(CAAC)批準的國內外維修單位總數達到859家，其中國內維修單位數量達到467家，國外/地區維修單位為392家。

從專業角度來說，我國航空維修分為飛機機體維修、發動機維修和零部件維修3類。國內CCAR-145部維修單位467家中，能夠從事機體項目航空維修(含航線維修)有302家，能夠從事動力裝置項目維修有56家，能夠從事螺旋槳項目維修有11家，能夠從事部件項目維修有220家，能夠從事特種　航空維修作業項目維修有126家。

針對目前國內航空維修的現狀，民航局提出了兩大戰略發展目標，到2020年，形成3個以上規模較大的維修產業集群、航空維修航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2030年，培育1家~2家具有國際競爭力的航空維修企業。

2021年，民航4月全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬人次、65.5萬噸，同比分別增長132.8%、205.5%、35.0%。航空維修總周轉量相當于2019年同期的87.7%，較上月提升了4.0個百分點;旅客運輸量為2020年以來月度新高，相當于2019年同期的96.2%，較上月提高了6.8個百分點;航空維修規模較2019年同期增長9.0%，較上月提升5.3個百分點。

在大數據技術發展的促進下，民航維修業的預測性維修將會成為關注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業還是第三方數據分析公司，均在積極介入該領域。

維修模式發展趨勢分析

基于狀態的維修(ConditionBasedMaintenance，CBM)是美軍正在大力推行的一項新的維修政策。它是一種以對設備狀態進行實時或接近實時評估為基礎的維修。設備狀態的信息通過嵌入式傳感器、外部測試或便攜式測試設備測量獲得。CBM的宗旨是，只有在有需要維修的明顯征兆時才進行維修，同時要保證設備的可靠性和安全性，以最大限度地減少事后維修(工作到出現故障再維修)或預防性(計劃)維修。采用CBM能夠減少虛警和不必要的維修，降低使用和保障費用，提高戰備完好性和任務可靠性。基于狀態的維修是主動的預測性維修，它利用先進的技術手段對設備和產品狀態進行檢測，通過對檢測結果的綜合分析即可對設備的“健康狀況”做出診斷及預測，針對具體的故障或隱患做出維修決策，進行適時和適度的維修。

CBM起源于民用領域，目前已在軍事領域得到推廣應用，特別受到美國國防部的大力推動，作為實現其未來后勤企業的6項創新舉措之一。美國空軍F-35戰斗機的PHM系統已經具備了實施CBM的條件。美國陸軍航空兵也積極進行了應用和發展，在美陸軍的UH-60“黑鷹”、CH-47“支奴干”和AH-64“阿帕奇”直升機上進行了實踐并取得了成效，AH-64和UH-60上的滑油冷卻器實施CBM后將其壽命由2500h延長到3500h;實施CBM后大幅度地減少了CH-47的50h振動檢查，每架直升機每次檢查可節省2個工時。

新興產業戰略性發展分析

吸引國營四達機械制造公司進駐，東營經濟技術開發區積極展示“種好梧桐樹”的誠意和發展戰略性新興產業的優良環境。東匯投資促進有限公司產業二部部長楊磊介紹，在推進項目引進過程中，他們多次赴西安與國營四達機械制造公司工作人員進行洽談，充分結合東營開發區航空航天產業發展的基本情況和實際階段。

日前，國營四達機械制造公司與東營經濟技術開發區、東營交通發展集團達成意向合作，將在開發區空港產業園建設民航維修基地，計劃以國內航空維修市場為基礎，逐步拓展國際市場，最終形成以機體大修為核心，具備客改貨等改裝能力，部件和動力裝置維修同步發展的大型綜合民航維修基地。

報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。為企業、科研、投資機構等單位了解行業最新發展動態及競爭格局，把握行業未來發展方向。

未來航空維修行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國航空維修業發展前景分析與投資戰略規劃報告》。

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