恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工 新能源汽車項目投資環境及發展空間

• 2021年10月14日 WuYaNan來源：互聯網 1467 97
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恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工是怎么回事?據了解，由于拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯。

恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工

恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工是怎么回事?據了解，由于拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯。原計劃于明年初推出的恒馳 5 并沒有如期開始投產準備。在這種情形下，本周一，恒大汽車仍在天津召開合作伙伴大會，總裁劉永灼與供應商進行了溝通。會上恒大汽車提出 “大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”。但內部人士表示，這款車目前是在 PT0 階段(生產驗證)，一般來說，從這個階段到量產下線還需要半年。

同期，恒大汽車上海、廣州、天津三地的部分員工被口頭通知休假到10月底。

據悉，日前，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司注冊資本從“20.15億美元”增加到“25.15億美元”，增加金額共5億美元，增幅24.81%。公司由恒大新能源汽車控股(香港)有限公司持股99.25%，恒大恒馳新能源汽車(廣東)有限公司持股0.75%。該公司對外投資企業共27家，包括恒大新能源汽車(廣東)有限公司、恒大新能源汽車(遼寧)有限公司等。根據中研普華研究院《2021版新能源汽車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》報告顯示：

新能源汽車項目投資環境及發展空間

在“雙碳”目標帶動下，適應產業升級趨勢和綠色消費新需求的產品不斷推出。隨著新能源汽車下鄉活動推進，下沉市場快速打開。據中國汽車工業協會統計，我國農村地區約有600萬低速車客戶，是新能源汽車下鄉的潛在客戶。

當前，恒大正因債務危機被推上了輿論的風口浪尖。恒大集團14日在港交所發布公告，集團于2021年6月、7月及8月的物業合約銷售金額分別為人民幣716.3億元，人民幣437.8億元，人民幣380.8億元，呈下降趨勢。且由于對恒大集團的持續負面新聞報道嚴重影響潛在購房者信心，恒大預計9月銷售仍將持續大幅下降，銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。

從2021年開始，新能源汽車的造車賽道除了蔚來、小鵬等造車新勢力涌入外，小米、BAT及創維等互聯網巨頭也開始跨界進入造車行業，新能源汽車人才需求呈現供不應求的狀態。目前，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，數據顯示，2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛。同時，中國的新能源汽車產業，也在全球處于領先地位。據有關部門預計，到2028年新能源乘用車銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場的29%。

目前，全球發達國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集型、資源密集型的汽車制造產業已經由發達國家逐步向發展中國家進行轉移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業發展迅速，增長速度明顯高于發達國家。因此，北美、西歐、日本等發達國家和地區的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發展潛力與增長空間。未來5年至8年內，我國將有大量國四標準及以下的在用車輛面臨淘汰替換，這將給新能源汽車市場帶來較大的發展空間。

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