近年來，國家對公路養護管理的投入明顯加大，隨著科技及養護里程的發展，原有的養護模式正在進行著日新月異的發展，公路養護行業的信息化建設是未來的重要發展趨勢。
近年來，國家對公路養護管理的投入明顯加大，隨著科技及養護里程的發展，原有的養護模式正在進行著日新月異的發展，公路養護行業的信息化建設是未來的重要發展趨勢。根據中研普華研究院報告《2021-2026年中國公路養護行業發展現狀分析及未來投資戰略規劃報告》顯示:
據統計，我國每年約有1萬多公里高速公路、近20萬公里普通公路需進行大中修。因而，研究公路養護技術、掌握公路養護前沿發展趨勢對于推動公路養護事業高質量發展意義重大。
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。國際道路會議常設協會建議，公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。公路養護管理的目的是充分實現公路的使用功能，并不斷提高服務水平。
“十二五”和“十三五”期間，我國曾兩次立項開展路面長期性能觀測研究。目前，全國共建設59個(不完全統計)路面長期性能野外觀測站點，分布于16個省份。此外，還在青藏高原設置了300余個高原凍土地區公路路基路面監測斷面。
我國2030年前達到二氧化碳排 放峰值、2060年前實現碳中和的“雙碳”目標。當前，我國交通運輸體系的碳排放量占全社會碳排放量的9%，而且還在以每年5%的速度增長。綜合考慮交通基礎設施建設、養護期間的能源消耗量以及原材料生產過程中產生的二氧化碳量，目前我國交通行業的碳排放量約在20%以上。由此可見，在“雙碳”背景下，公路養護技術的發展面臨重大挑戰。
公路長期性能觀測與研究是全世界關注的熱點 公路長期性能觀測與研究是全面掌握公路基礎設施性能演變科學規律,指導公路基礎設施建設、養護與管理的必要手段,是實現公路基礎設施建養數字化、信息化的基礎性工作和全面提升公路交通基礎設施建設。
目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，公路養護已由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”。由于國內公路養護是由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責，行業發展受到國家統一規劃指導，這一管理體制下的公路養護市場化探索一直是行業改革的重點。那么，想了解公路養護行業未來將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2026年中國公路養護行業發展現狀分析及未來投資戰略規劃報告》。
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2021-2026年中國公路養護行業發展現狀分析及未來投資戰略規劃報告
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