油價時隔三個月終于要跌了 成品油未來五年發展趨勢

• 2021年11月19日 ZouJunRong來源：騰訊網 新浪 976 61
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油價最新消息：今天11月19日晚上24時起，國內汽、柴油每噸分別下調95元和90/噸。具體請以國家發改委通知為準。?

油價時隔三個月終于要跌了

油價最新消息：今日2021年11月19日星期五，時隔3個月，總算迎來成品油下調!這次油價是今年22次調價窗口開啟中的第四次下調，還真不容易!這喜訊難得，車主朋友們趕緊告知好友，別急著加油，今天晚上24時起，全國各地加油站要下調油價了。

市場機構消息傳出：今天11月19日晚上24時起，國內汽、柴油每噸分別下調95元和90/噸。具體請以國家發改委通知為準。

在本輪十個工作日計價周期中，國際原油市場劇烈波動，美布雙原油整體有所下滑，美油再次跌落80美元大關，布倫特原油維持在81美元左右徘徊，國內原油變化率取得負值延續，也因此國內成品油零售價迎來下調。

折成均價約：0號柴油下調0.08元/升，92號汽油下調0.07元/升，95號汽油下調0.08元/升，也就是說92號汽油下調7分錢，柴油下調8分錢，以此計算，車主們加滿一箱50升92號汽油節省3.8元左右。

據中新經緯統計，今年以來，國內成品油價格已進行二十一輪調整，累計“十四漲三跌四擱淺”，汽油價格整體上調2000元/噸，柴油價格整體上調1925元/噸。若本次調整落地，則國內成品油將呈“十四漲四跌四擱淺”的調價格局。按照“十個工作日”原則，下一輪調價窗口將于2021年12月3日24時開啟。目前，機構對成品油調價方向判斷存在分歧。有專家預計，下周期原油企穩反彈的可能性較大，初步預判成品油價格上調或擱淺。

成品油未來五年發展趨勢

中國成品油行業發展至今，主要面臨國內供需失衡、市場化水平有待進步、煉化企業利潤下滑這三大問題，從政府主管部門到從業者都在做出相應的改動。市場可能瞬息萬變，可能會有越來越多的不確定要素，但趨向常常不會隨便改動，這也是制定中遠期規劃最重要的參照。

隨著新一輪產能擴張，2023年沿海煉能愈加集中，沿海10省市將集中中國76%的常減壓產能，而由于民營煉廠在這一區域愈加集中且其成品油收率較高，估計2023年這些省市成品油產量產比可能更大。過于集中的供給必然導致競爭加劇，而沿海的成品油需求又先一步見頂，新建一體化煉廠價格優勢明顯，將來必定有局部煉廠主動或被動的將銷售方向西移。同時，成品油管道的作用再次提升，民營煉廠資源接入國度管網可有效的降低其西輸成本，盛虹、裕龍、局部山東煉廠已與管道公司有相應的協作方案。

據中研普華產業研究院的報告《2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》分析

中國目標在2025年實現煉化一體化率20%，政策導向更明確地的支持煉化一體化、規模大型化發展，油化轉型不僅僅集中在大型企業完善芳烴烯烴產業鏈條，還包括中小型企業發展專用型高端產品，規避主流產品投資過熱。市場競爭會促使企業做出最適合自身的選擇，或轉型、或兼并整合、或被市場淘汰。

除此之外，成品油市場還有兩大不可撼動的發展趨向，一是市場化變革加速，二是替代能源多樣化發展。前者能使市場愈加開放公平，有效激起市場生機，但會導致全行業利潤繼續下滑;后者則一直對成品油需求帶來利空，替代份額越來越高，其中又首推新能源汽車。

將來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供應側變革，構成新的供需均衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和堅持現有的競爭力，并借助當前的政策支持追求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開辟異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐步被摒棄，完成精密化運營和提升綜合效勞程度會愈加關鍵。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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