航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。
航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。
航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。在航空維修市場中，發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)占比最大，為40%，部件附件維修、機(jī)體維修以及航線維護(hù)的占比均為20%。
根據(jù)維修深度的不同，機(jī)載設(shè)備的維修能力可分一級、二級和三級三個等級。維修等級越高，故障定位越精確，更換單元越小，維修成本越低，對維修技術(shù)要求越高。
航空發(fā)動機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。
中國民航維修行業(yè)的航空器部件維修能力與國際先進(jìn)水平比較尚有較大差距，一些重要系統(tǒng)的關(guān)鍵部附件的維修能力欠缺。
在工程設(shè)計能力要求高、產(chǎn)品附加值較高的維修項目中，國內(nèi)維修企業(yè)的市場占有率較低，我國國內(nèi)維修單位僅具有29%的部附件維修能力，全行業(yè)承擔(dān)的維修產(chǎn)值不足市場總產(chǎn)值的25%，中國民航70%以上的發(fā)動機(jī)需送國外維修廠家進(jìn)行翻修工作，即使在國內(nèi)完成的發(fā)動機(jī)翻修，其核心部件的深度維修仍需送修國外。
市場需求將保持長期持續(xù)增長趨勢。預(yù)計未來 20 年，全球商用航空發(fā)動機(jī)總交付量預(yù)計將達(dá)到 80000 臺以上，市場價值達(dá) 13000 億美元以上。再考慮發(fā)動機(jī)維修后市場，預(yù)計民用航空發(fā)動機(jī)市場年均近 1400 億美金。綜合考慮新發(fā)動機(jī)交付和老舊發(fā)動機(jī)退役，預(yù)計到 2039 年，全球商用航空發(fā)動機(jī)的市場規(guī)模將比目前翻一番。
未來 20 年，預(yù)計中國航空發(fā)動機(jī)總交付量將達(dá)到 15000 臺，市場價值達(dá) 2600 億美元。其中， 窄體飛機(jī)發(fā)動機(jī)交付量將占 65%，寬體飛機(jī)發(fā)動機(jī)占 28%。民用航空發(fā)動機(jī)維修未來市場空間廣闊。
隨著航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業(yè)中的翹楚!
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。
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2021-2026年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告
航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的...
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中國航空維修業(yè)發(fā)展前景如何？中國航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢分析 
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