2022航空貨運行業發展現狀及航空貨運價格走勢預測

• 2021年12月4日 WuYaNan來源：互聯網 1031 65
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目前，我國處于經濟快速發展的“新常態”時期，消費成為了我國經濟增長的主要動力，促進了電子商務和快遞等新興商業的蓬勃發展。

航空貨運行業發展現狀前景如何？未來航運價格是漲勢跌？隨著航空貨運的發展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環節的生產運營，延伸到航空貨運服務的上、下游服務環節。新冠肺炎疫情在全球暴發后，航空客運需求大幅減少，與之形成鮮明對比的是航空貨運需求不斷增長，跨境運輸需求不斷增加。目前，我國處于經濟快速發展的“新常態”時期，消費成為了我國經濟增長的主要動力，促進了電子商務和快遞等新興商業的蓬勃發展。快遞行業的快速發展，給航空貨運業帶來了結構上的變革，推動了航空貨運供給側結構的發展，航空貨運業的發展趨勢向物流化和專業化發展。

受疫情防控影響，航空貨運業的地位變得更加重要。在世界衛生組織于去年3月宣布新冠肺炎疫情全球大流行后，國際民航組織(ICAO)向各航空當局發布了有針對性的建議和指導，其中就指出與所有利益相關方進行協調的重要性。

2022航空貨運行業發展現狀及價格走勢預測

我國航空運輸業仍維持良好發展通道，但航空貨運市場有待爆發，未來隨著高價值商品、醫藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。2020年，新冠肺炎疫情給民航業造成巨大沖擊，2020年，全行業完成運輸總周轉量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。國內航線完成運輸總周轉量587.67億噸公里，比上年下降29.2%，其中，港澳臺航線完成3.19億噸公里，比上年下降81.1%;國際航線完成運輸總周轉量210.83億噸公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，比上年底凈增2家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司49家，民營和民營控股公司15家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司11家，中外合資航空公司9家，上市公司8家。

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉量開始回升，截止今年1-9月共實現206.1億噸公里，同比增長21.3%。

近年來國家相關航空物流扶持政策的頻頻出臺。如去年，國家發展改革委、民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》，另根據今年2月中共中央、國務院發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網絡體系構建將迎來全新機遇。

《海南省航空貨運發展財政補貼辦法》近日印發，自2021年1月1日至2023年12月31日，補貼資金用于鼓勵海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場和瓊海博鰲機場的全貨機航線以及貨郵集貨業務發展，補貼對象為符合規定條件的航空公司、包機商、貨運代理企業等。

航空貨運價格走勢預測

當前航空貨運市場特別是國際貨運呈現出“火爆”發展趨勢，國際運價出現大幅上升，我國航空貨運價格一直居高位水平。據悉今年11月上海至北美航空貨運價格高達12.58美元/公斤，同比+62.53%。民航資源網專家王疆民則表示，疫情以來，國際航空貨運市場也曾一度出現了火爆的現象，貨物主要是防疫貨物。但是，隨著其他運輸交通工具生產的恢復，航空貨運有所回落。

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