2022多式聯運發展現狀及前景趨勢分析

• 2021年12月30日 WuYaNan來源：互聯網 724 43
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多式聯運管理系統解決方案是為多式聯運物流服務商提供全面的信息化服務，隨著互聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，供應鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費不斷升級，對于智能化的需求越來越多，供應鏈組織模式與運轉效率發生了巨大的變化。

多式聯運是什么意思？多式聯運為未來發展前景如何？多式聯運作為一種物流行業中集約高效的運輸組織方式，能夠充分發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效率，對于推動整體物流行業轉型升級、支撐服務需求有著積極作用。國際多式聯運簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，是指按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。

2022多式聯運發展現狀及前景趨勢分析

物流行業作為人們生活中息息相關的行業，有著不可替代的重要的作用。多式聯運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯運中占據主導地位。

多式聯運有什么優勢？多式聯運是一種能夠提高效率、降低成本、解決結構性矛盾的綜合貨物運輸方式，伴隨著我國社會及經濟發展的變化，多式聯運越發的重要，是現代化物流轉型升級的重要手段。多式聯運從根本上確保了貨品的安全、敏捷、精確、及時地運抵目的地，無形中降低了運輸成本，節約了開銷。

《聯合國國際貨物多式聯運公約》對國際多式聯運所下的定義是：按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內多式聯運的規定是，必須有種方式是海運。

根據多式聯運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續運輸。多式聯運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸的特點。

營造良好的物流運輸發展環境，在內河港口及航道建設上，交通運輸部門將積極參與到蘇州市建設“通江入湖、連城達港、聯網暢通、綠色和諧”的現代化航道體系中，推進張家港重點航道整治，完善港口、碼頭基礎設施建設。張家港不僅有良好的港口和內河交通優勢，隨著滬蘇通鐵路的開通，南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬鐵路的加速推進，日趨完善的鐵路基礎設施網絡為貨物運輸“公轉鐵”“公鐵水聯運”提供了有力支撐。

美國多式聯運量11月下降

根據北美多式聯運協會(IANA)向LM提供的數據，11月總銷量為1，425，327輛，年下降9.0%，比10月份10.0%的年降幅略有改善。拖車(99，048輛)每年下降5.4%，比10月份的14.3%下降幅度大得多，國內集裝箱(681，400輛)下降了0.5%。包括拖車和家用集裝箱在內的所有家用設備(780，448臺)下降了1.2%。ISO或國際集裝箱(644，879個)的年下降率為6.9%。

“十三五”期，我國貨運總量年均增速將處于 7%-8%的區間。因此，貨運規模作為多式聯運的市場基礎，在“十三五”期間將繼續保持增長趨勢。

交通部調研結果顯示多式聯運運量規模僅占全社會貨運量的 2.9%，即 12.11萬噸。而根據交通部等 18 部委聯合發布的《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》 的要求，我國將力爭實現2020 年多式聯運貨運量比2015 年增長1.5 倍，據此計算2020年我國多式聯運貨運量將達到 30.28 億噸，復合增長率為20.11%。我國政策連續發力，推動多式聯運發展，921公路治超提升鐵路和水運運價優勢。以歐美的經驗來看，公鐵聯運(集裝箱為主)將成為多式聯運主體。到2020年集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右。

多式聯運模式未來發展趨勢分析

多式聯運管理系統解決方案是為多式聯運物流服務商提供全面的信息化服務，隨著互聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，供應鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費不斷升級，對于智能化的需求越來越多，供應鏈組織模式與運轉效率發生了巨大的變化。在數字時代的不斷進化中，實現創新科技融入各行各業中也不再是空想。物流業的智能時代終將要到來，物流企業想要在智慧的洪流中留存，就要提前做好準備，實現自身的智能化轉型。

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