2021中國汽車整車出口創新高 2022中國汽車整車銷售環境發展前景預測

• 2022年1月12日 HuangJiang來源：新浪 422 21
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2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點;汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創歷史新高。

2021中國汽車整車出口201.5萬輛

1月12日下午，工信部舉辦在線發布會，介紹我國汽車工業發展情況。發布會披露數據顯示，2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點;汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創歷史新高。

2021年國內汽車產銷分別達到2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。與此同時，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續7年位居全球第一。

在市場份額上，中國品牌明顯提升，從2020年38.42%提升至2021年的44.43%。

2022中國汽車整車銷售環境發展前景預測

中汽協預測， 2022年，我國汽車新車銷量將達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中乘用車銷量2300萬輛，同比增長7%;商用車銷量450萬輛，同比下降6%;新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長42%，市場滲透率有望超過18%。

在新能源汽車下鄉、購置補貼、以舊換新等利好政策刺激下，加之續航充電等配套設施日益完善，新能源汽車增長屢創新高。

而在2021年的最后一天，預期中的新能源汽車補貼政策落地，且明確2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

2021年12月31日，財政部等四部門發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》指出，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

根據中研普華出版的《2021-2026年汽車整車行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》顯示：

工信部表示，將大力推動轉型升級，新能源汽車繼續領跑全球。工信部裝備工業一司深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，持續開展新能源汽車下鄉活動，啟動換電模式應用試點，優化調整“雙積分”政策，啟動燃料電池汽車示范應用，推動提升公共領域電動化水平。組建智能網聯汽車推進組，編制發布《智能網聯汽車道路測試和示范應用管理規范》，開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點，加快推進整車信息安全、軟件升級、數據記錄系統等標準制定，加速產業化進程。

2022年1月1日正式生效的《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正在給相關簽署國家帶去期望。應該看到，RCEP會給簽署國家諸多行業帶來影響，更是有不少行業因為貿易新規的出臺直接邁上了發展的快車道，汽車行業就是其中之一。

中國作為全球最大的單一汽車市場，是整個汽車行業中最無法忽視的重要角色，而東南亞、日本和中國同時也是全球主要的汽車生產制造基地。因此，RCEP的生效能夠很大程度上減少區域內汽車生產和流通成本，為消費者和企業的經營謀求福利。

在RCEP協定框架下，長期汽車零部件逐步降稅，如對韓國玻璃升降器、其他車身附件、變速箱及零件等產品為例外產品或保持6%的稅率，其他產品在10、15或20年內降至0，將有助于我國汽車企業加快發展，整車生產制造成本將進一步降低。

據記者了解，中國與RCEP成員國貿易額占國內貿易總額1/3左右，其中東盟、日本、韓國分別是中國第一、第四、第五大貿易伙伴。在所有成員國中，最值得一提的是中日兩國突破性地達成了區域自貿協定。中國、日本歷年來的貿易體量極大，但兩國之間一直沒有簽訂自由貿易協定，這是中日兩國間簽署的第一份自貿協定。

目前，中國和日本國內生產總值分別位于世界第二和第三名。根據RCEP協定，中日兩國都將在協定框架下分階段撤銷對大約90%工業制品的關稅。

欲了解汽車整車行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年汽車整車行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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