動力電池迎來爆發期 動力電池行業現狀分析 未來動力電池市場前景預測

• 2022年1月20日 GuoMeng來源：互聯網 1327 87
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電動車在消費市場的火爆，也讓動力電池迎來了爆發期。一般情況下動力電池的容量低于初始的80%，就不再符合電動汽車的使用標準，新能源汽車的使用年限一般為5~8年，而真正有效的壽命只有4~6年。伴隨著新能源汽車銷量的“井噴”，退役動力電池的數量也將迎來爆發式增長

動力電池迎來爆發期

電動車在消費市場的火爆，也讓動力電池迎來了爆發期。一般情況下動力電池的容量低于初始的80%，就不再符合電動汽車的使用標準，新能源汽車的使用年限一般為5~8年，而真正有效的壽命只有4~6年。伴隨著新能源汽車銷量的“井噴”，退役動力電池的數量也將迎來爆發式增長。

據中國汽車技術研究中心數據，2020年我國動力電池累計退役總量約為20萬噸，而到 2025年，這一數字將升至約78萬噸。

中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2021年，我國動力電池累計產量為219.7GWh，同比增長163.4%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

動力電池行業現狀分析 未來動力電池市場前景預測

近年來，我國新能源汽車市場使用規模持續增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領域的應用規模也隨之上升。

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。

截止到2021年底，在國內動力電池企業裝車量排名中，蜂巢能源排名第六，前五名分別是寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、LG新能源。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國動力電池行業競爭分析及投資風險預測報告》分析

作為電動車的核心部件，動力電池成本幾乎占到整車成本的40%。而面對翹首以盼的新能源消費者們，制作動力電池最重要的原材料之一“鋰”卻處于極度短缺的狀態。

隨著新能源車在街上成倍涌現，不難發現，雖然電動車在供應鏈和品牌效應上或許還和傳統燃油車廠商存在差距，但電動車也已經逐漸成為更多人看好的出行解決方案。

1月18日，寧德時代發布換電品牌EVOGO，標志著寧德時代正式進軍換電市場。此次寧德時代推出了包括換電塊、快換站和APP組合的換電解決方案。其中快換站換電時長1分鐘，可以通過App預約換電。寧德時代介紹，這套換電解決方案可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型，未來將在10個城市首批啟動EVOGO換電服務。

被稱為“寧王”的寧德時代，雖然在國內動力電池市場占半壁江山，但同時也面對諸多挑戰。隨著動力電池技術日新月異以及電動車企紛紛物色新供應商，寧德時代不僅遭遇中外動力電池競爭對手圍剿，與眾多車企的合作關系也并非固若金湯。為占據更有利的位置，動力電池廠商一邊向下游的汽車廠商爭取更多訂單，一邊扎堆爭奪上游的鋰礦資源。

面對諸多電池制造商搶食以及主機廠爭奪動力電池領域主導權，已占國內1/2動力電池市場以及全球1/3動力電池市場的寧德時代，正從運營模式以及技術等方面謀求突破。

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