隨著中國城鄉道路發展，電動自行車替代傳統自行車已經成為一個既定事實，但是唯一不如傳統自行車的是，電動自行車需要電力發電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發展的設備。
進入21世紀以來，環境問題越來越受到人們的關注。電動自行車也越來越受市民的喜愛，電動自行車的充電樁也便進入了公眾的視野。電動自行車擁有便捷、經濟環保等很多其他交通工具所不具備的優點，在我國政府大力呼吁下，電瓶車行業也成為一個不容再爭辯的國家產業導向。
隨著中國城鄉道路發展，電動自行車替代傳統自行車已經成為一個既定事實，但是唯一不如傳統自行車的是，電動自行車需要電力發電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發展的設備。
充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁(栓)能實現計時、計電度、計金額充電，以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁(栓)的效率和實用性，今后將陸續增加一樁(栓)多充和為電動自行車充電的功能。電動自行車充電樁保障充電安全很有效，主要它有充滿自斷電、短路保護、度漏電保護還有過載保護等，遇到險情自預警，另外它還支持手機支付。
電動車充電樁和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。其中，按充電速度可分為快速充電站和慢速充電站。根據相關數據，2018年電動自行車公共充電樁充電口為831.11萬個，2019年電動自行車公共充電樁充電口為909.09萬個，到2021年，電動自行車公共充電樁充電口預計達到約1050萬個，年復合增速為8.12%。
充電樁項目或成下一個風口
分析充電樁項目的投資與運營情況可以發現，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或將成為下一個風口。
根據中研普華研究院《2022-2026年中國電動自行車充電樁行業市場前瞻分析及發展趨勢報告》顯示：
2018-2020年中國電動自行車充電樁細分市場運行狀況
第一節 2018-2020年公共電動自行車充電樁發展狀況
一、公共樁建設規模
2021年，政策層面與市場層面也依然展現利好趨勢，從產業鏈來看，電動自行車充電樁作為電動自行車的下游產業鏈，終端消費者主要為個人居民或家庭。電動自行車越來越受市民的喜愛，電動自行車充電樁也便進入了公眾的視野。在相關政策的大力指引下下，電動自行車充電樁也將成為國家產業導向。對于電動自行車充電樁行業來說，存量競爭時代早已來臨，極速的猛漲主要是因為需求的增長。
而隨著中國城鄉道路發展，電動自行車替代傳統自行車已經成為一個既定事實，但是唯一不如傳統自行車的是，電動自行車需要電力發電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發展的設備，和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。
分析充電樁項目的投資與運營情況可以發現，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或將成為下一個風口。
傳統基礎設施建設重建設輕運維，充電樁作為新基建，除硬件建設外，后期的運維更為重要。充電基礎設施之外的云端管理平臺、運維平臺、大數據平臺等數據平臺建設和運維服務體系建設成為發揮新基建價值的重要保障。
二、公共樁充電總量
據數據顯示，2018年電動自行車公共充電樁充電口為831.11萬個，2019年電動自行車公共充電樁充電口為909.09萬個，到2021年，電動自行車公共充電樁充電口預計達到約1050萬個，年復合增速為8.12%。
圖表：2019-2021年電動自行車公共充電樁充電口情況
數據來源：中研普華產業研究院整理
三、公共樁運營狀況
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2022-2026年中國電動自行車充電樁行業市場前瞻分析及發展趨勢報告
充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充...
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