航空維修行業發展現狀 航空維修市場前景展望

• 2022年4月1日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 368 17
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目前，我國民航發展的內外環境較為良好，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。逐步形成，行業發展也將迎來更加廣闊的市場空間。

航空維修行業發展現狀

目前，我國民航發展的內外環境較為良好，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。逐步形成，行業發展也將迎來更加廣闊的市場空間。但復雜的國內外市場環境除了給國內民航業帶來一系列新機遇的同時也帶來了新的挑戰。飛機維修行業需要從傳統思維中尋求突破，在新發展時期把握正確的戰略道路和發展方向，鞏固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持不懈深化改革和創新，才能有效應對好風險和挑戰，整個行業邁向高質量發展的道路。

航空維修作為航空運輸等航空行業重要的一環，對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件。航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。

中國民航維修行業規模發展迅速，維修項目基本齊全。隨著中國航空運輸業蓬勃發展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。2015-2019年，中國民航維修市場規模波動上升。2019年中國航空維修市場規模達到92億美元左右，同比增長9.9%，2020年中國航空維修市場規模達到100億。

目前，國內大多數機型都已具備了最高級別定檢能力，基本能夠滿足國內維修市場需求。在發動機維修方面，國內具有20%左右型號發動機的最高級別維修能力，可以滿足相應型號的部分需求。

從2021年全球區域市場預測情況來看，亞太地區市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區和北美地區，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發達國家的民航市場發展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告》分析

對航空維修來說，時間就是生命。但航材采購要從全球各地進口，采購周期長，減免稅申請辦理時間緊，審核信息繁瑣，任何環節出錯都有可能導致計劃延誤。海關的高效監管為企業節省出了更多的維修時間。2021年3月，財政部、工業和信息化部、海關總署、民航局聯合發布了《關于2021–2030年支持民用航空維修用航空器材進口稅收政策管理辦法的通知》，為維修用航空器材進口免征進口關稅提供了利好政策。

從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續推進“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等經濟發展戰略和實施民航強國戰略與大飛機戰略，我國民用航空業已進入了前所未有的發展機遇期。

航空維修市場前景展望

與國外相比，我國航空發動機行業處于相對落后狀態。在國家戰略不斷升級、空軍力量加速建設背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空發動機幾乎空白，依靠轉包業務分享部分市場。不論從國家安全還是經濟利益考慮，飛機“心臟病”急需根治，航空發動機行業發展可期。

未來20年我國航空發動機及燃氣輪機需求超2萬億元。其中，軍用航空發動機市場需求約3000億元，配套服務需求約5000億元;民用航空發動機市場需求約9000億元，配套服務需求約6000億元;燃氣輪機市場需求約2750億元，對應服務需求超過2550億元。在此背景下，我國航空發動機維修前景將十分廣闊。

想要了解更多航空維修行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。

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