SUV是指運動型多用途汽車,不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫) ;SUV全稱是sport utility vehicle,或suburban utility vehicle,即城郊多用途汽車,是一種擁有旅行車般的空間機能,配以貨卡車的越野能力的車型。SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能,也有人說,SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔,與其祖先相比,SUV有著更大的優勢。SUV作為乘用車的市場中的重要組成部分,在我國市場需求逐年增長,目前是我國銷量僅次于轎車的乘用車車型。
SUV作為都市新興購車族偏愛的車型,已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段,但作為汽車市場重要的一支力量,SUV市場競爭尚未充分,無論是從產品自身還是廠家對市場的開發,市場容量還遠未到達極限,依然有很大的提升空間。
據中研普華研究報告《2022-2026年中國SUV行業競爭格局及發展趨勢預測報告》分析
長時間以來,國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面,兩者之間各有各的市場,自主品牌SUV生產商迅速發展的同時,競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場,新車型不斷上市,汽車價格不斷降低,競爭十分激烈。
中國是全球SUV最大市場,SUV新車滲透率已達到41.2%。從中國市場看,需求端會推動SUV需求繼續上漲,近年新能源SUV上市的車型明顯增多,從數量上已與新能源轎車相當,隨著新能源市場的進一步發展,車型多樣化也將是一個明確的趨勢,未來新能源市場轎車產品一家獨大的局面將改善,SUV在新能源市場的份額也將追趕,在此項的劣勢差距會逐漸縮小。
根據乘聯會數據顯示,2021年,乘用車市場零售銷量為2048.6萬輛。其中,SUV市場銷量就占到了922.1萬輛,而這個銷量的水準也接近了全年銷量的半壁江山。
從市場表現來看,自主品牌在SUV市場的領先地位快速褪去。2022年2月SUV銷量排名前十位中,僅3款自主品牌車型上榜。同時,在銷量過萬的20款SUV產品中,除奧迪Q5和本田繽智兩款合資產品外,其余5款下滑產品均為自主品牌車型,且降幅接近25%。相較之下,本應持續遭受缺芯困擾的合資品牌產品,則正加速走出產能困擾,提振銷量。
隨著新能源市場的暴增,SUV已經成為越來越多車企在主流市場電動化布局的對象。從眾多車企發布的未來產品戰略規劃來看,近年主流SUV市場的電動化即將全面展開,這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉型的過程中,SUV或將持續引領市場的風潮。
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2022-2026年中國SUV行業競爭格局及發展趨勢預測報告
SUV是指運動型多用途汽車,不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫);SUV全稱是sport utility vehicle,或suburban utility vehicle,即城郊多用途汽車,是一種擁有S...
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