我國軍用大飛機數量與美國存在較大差距,戰略投送和打擊能力將成為武器裝備建設重點。
軍用飛機發展前景如何?未來國家對軍用飛機產業投資能到多少?國內飛機制造主要以軍用飛機為主,軍用飛機總裝生產的資質和壁壘很高,國產軍機市場由中航工業集團公司壟斷。中航工業集團下轄主機廠定位清晰、分工明確,覆蓋了戰斗機、直升機、教練機等各個細分領域。目前我國已經將航空工業作為戰略性新興產業的重要組成部分重點扶持,并通過實施大型飛機重大專項,推動我國航空工業實現快速發展。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國軍用飛機行業全景調研與發展研究咨詢報告》顯示:
經過60多年的發展,我國航空業建立了獨立自主的航空工業體系。目前整機總裝集成和系統集成領域主要由國企承擔,以中航工業系(以軍用飛機制造為主)、中國商飛系(民用飛機制造)為主。我國也鼓勵民營企業參與航空零部件制造領域,打破我國航空工業原有相對封閉、自給的經營體制。
“十四五”期間,軍民融合縱深推進,國有資本投資公司改革試點實施,航空產業格局加速調整優化。承接深化改革戰略部署,軍機企業必須站在改革強企的高度,充分發揮“主機牽頭”作用,加快探索產業集團發展新模式,推動軍機企業實現管控變革、質量變革、效益變革,為做強做優奠定堅實基礎。
目前世界上編制有空中力量的國家和地區已達162個,大國強國的空中力量門類齊全,編有空軍、陸軍航空兵、海軍航空兵以及海軍陸戰隊航空兵,而一些軍事規模比較小的國家也在武裝力量中裝備了運輸機和直升機。截至2018年12月,全球共有各類軍用飛機54195架(不含專機、無人機)。其中,戰斗機、攻擊機、轟炸機等作戰飛機14913架,軍用運輸機4295架,空中加油機718架,預警機、電子對抗飛機、偵察機等特種任務飛機1969架。
中國軍用飛機總量增長迅速。2015-2019年,我國軍用飛機總量復合增速超2%,大量新型號飛機列裝,開始了“重點型號增量配置,全譜系飛機綜合發展”的全面裝配。
我國軍用大飛機數量與美國存在較大差距,戰略投送和打擊能力將成為武器裝備建設重點。根據World Ai rForces 2021統計數據,我國目前轟炸機、運輸機、特種飛機在數量上與美國存在有較大差距,美國軍用大飛機數量為1935架,超過我國四倍以上,我國空軍在役運輸機以中小型為主,缺乏大型戰略運輸機以及各種現代化軍機設備。
2020年我國國防預算增幅約6.6%,與此相比軍用飛機增幅較低,隨著未來我國重點建設海空軍,依據相關政策及裝備的傾斜,軍用飛機預期增幅前景可觀,總量及增速仍有大幅上漲空間。
“十四五”軍用飛機投資分析
據我國國防軍費情況,國家統計局和中國國防部的數據顯示,2010-2020年,我國軍費支出持續增長CAGR為7.43%,其中2020年中國軍費預算支出為1.27萬億,占財政支出的比重為5.08%,占GDP的比重為1.25%。2021年十三屆全國人大四次會議中,解放軍和武警部隊代表團新聞發言人吳謙接受媒體采訪回應,2021年中國國防費適度穩定增長比上年增長6.8%,2021年全國財政安排國防支出預算為1.38億元,國防軍費保持穩定增長。
我國武器裝備占國防軍費比值持續提升,預計“十四五”期間武器裝備占比還將維持增長趨勢。
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2022-2027年中國軍用飛機行業全景調研與發展研究咨詢報告
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