2022中國新能源汽車行業產銷量品牌現狀及趨勢分析

• 2022年5月16日 HuangJiang來源：新浪 825 50
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4月，國內車市嚴重受挫。據中汽協數據，4月我國汽車銷量118.1萬輛，環比下降47.1%，同比下降47.6%，為近十年以來同期月度新低。各家車企銷量自然也紛紛暴跌。從汽車統計的數據來看，在環比幾乎全線下跌，且跌幅較大的情況之下，多車企同比慘遭腰斬，不少車企降幅甚至6

2022中國新能源汽車行業產銷量品牌現狀及趨勢分析

近期國內新冠肺炎疫情多點散發，汽車企業生產、市場銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前4個月，汽車產銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結束了第一季度的增長態勢。

4月，國內車市嚴重受挫。據中汽協數據，4月我國汽車銷量118.1萬輛，環比下降47.1%，同比下降47.6%，為近十年以來同期月度新低。各家車企銷量自然也紛紛暴跌。從汽車統計的數據來看，在環比幾乎全線下跌，且跌幅較大的情況之下，多車企同比慘遭腰斬，不少車企降幅甚至超出60%。

相較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現較好。數據顯示，今年4月份，國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

其中，4月份新能源乘用車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個百分點。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長勢頭。

在此次統計的眾多車企中，比亞迪可謂“最大例外”。4月，比亞迪共銷售新車106,042輛，環比增長1.11%，同比增長134.43%，不僅成為唯一一家在4月實現同環比雙雙上漲的車企，也是為數不多幾家銷量同比翻倍增長的車企之一。

4月3日，比亞迪汽車宣布自今年3月份起停止燃油車整車生產。在訂單量大漲和積極保產的雙重拉動下，比亞迪新能源汽車4月份銷量實現了同比和環比雙增長，完成約10.6萬輛，同比增長達134.3%。這使得比亞迪在乘聯會發布的4月份狹義乘用車零售銷量廠商排名中，超越一汽—大眾，奪得榜首。

崔東樹表示，新能源車市場訂單充足，但4月份新能源車供不應求加劇，導致未交付訂單延期嚴重。他預估，目前未交付新能源車訂單在60萬輛至80萬輛之間。

值得一提的是，4月份中國品牌乘用車表現也是市場中的一抹亮色。數據顯示，今年4月份，中國品牌乘用車銷量55.1萬輛，環比下降39.1%，同比下降23.3%。雖然銷量環比和同比均下降，但其市場份額卻有了明顯提升。當期市場份額為57%，比上月提升8.5個百分點，比上年同期提升14.9個百分點。

2022年一季度乘用車終端總銷量達475.16萬輛。其中，新能源乘用車銷量達100.42萬輛，滲透率提升至21.13%;純電動汽車銷量達79.12萬輛，滲透率為16.65%，較去年同期增長近2.5倍。

具體來看，進入2022年一季度，我國乘用車市場低迷開場，新能源領域卻持續向好。一季度，新能源乘用車終端銷量為100.42萬輛，其滲透率也穩步上升，3月份更是憑借31.09%的滲透率創下新高，最終以滲透率21.13%完成一季度的收尾;純電動汽車一季度銷量達79.12萬輛，滲透率提升至16.65%，去年同期僅為6.63%，同比增長了近2.5倍。

值得注意的是，新能源乘用車C端銷量占到新能源車輛的90%以上，繼續保持去年的態勢，表明市場行為已經形成，今后的競爭將更加激烈。

《2022-2027年中國新能源汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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