海運行業貿易總量 海運行業市場價格分析

• 2022年9月28日 ZhouXun來源：互聯網 556 31
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2022 年全球海運市場總體向好的趨勢并未改變，運力依然相對緊缺，運價整體將維持高位。不過與2021年連續拉漲的行情不同，明年市場將以高位震蕩為主，并且國際集運市場將好于國際干散貨運輸市場，主要由于國際集運市場屬于寡頭壟斷市場，而國際干散貨運輸市場屬于壟斷競

海運業上游是造(修)船、港口碼頭等基礎供應產業，下游服務鋼鐵、房地產等國民經濟基礎行業。

海運行業貿易總量 海運行業市場價格分析

海運業根據運輸貨物的不同，主要劃分為干散貨運輸、油品運輸和集裝箱運輸等。海運產業鏈的傳導作用自下而上，即下游的運輸需求會拉動海運的繁榮興衰，上游造船業供應的較長周期，會加大行業供需錯配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動。

海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優勢。新冠疫情的爆發一方面導致全球海運運力嚴重缺乏，另一方面，隨著經濟的逐漸復蘇，海運需求逐漸恢復，海運行業雙重因素作用下導致海運市場供需不平衡日益嚴重，國際海運價格瘋漲。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國海運行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

海運一般指海上運輸，海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式.國際貿易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸。海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸。

2021年隨著全球經濟逐漸復蘇，集裝箱海運市場發展較快。2020年全年全球海運集裝箱貿易總量達到19.59億噸，占全球海運貿易市場總量的17%左右，比2020年提升了1個百分點。從貿易量增速來看，2021年，集裝箱運輸是整個海運市場增長最快的細分領域，增幅達到5.8%，高于海運市場整體增速2.2個百分點。

2021年全球經濟回暖，國際貨物貿易需求增長，港航市場持續向好，海運價格暴漲，我國海洋交通運輸業實現較快增長。隨著對外貿易快速復蘇，遠洋運力供給不斷強化，沿海港口生產穩步增長。2021年我國海洋貨物周轉量比上年增長8.8%，沿海港口完成貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別比上年增長5.2%和6.4%。我國海洋交通運輸業實現較快增長，全年實現增加值7466億元，比上年增長10.3%。

預測顯示，今年海運行業整體將盈利達3000億美元(以息稅前利潤計算，即EBIT)，與2021年的2140億美元相比增長了40%。該公司還預測2022年全年平均海運價格將會增長39%~40%，包括即期運價和合約價在內。預測顯示，今年海運行業整體將盈利達3000億美元(以息稅前利潤計算，即EBIT)，與2021年的2140億美元相比增長了40%。該公司還預測2022年全年平均海運價格將會增長39%~40%，包括即期運價和合約價在內。

2022 年全球海運市場總體向好的趨勢并未改變，運力依然相對緊缺，運價整體將維持高位。不過與2021年連續拉漲的行情不同，明年市場將以高位震蕩為主，并且國際集運市場將好于國際干散貨運輸市場，主要由于國際集運市場屬于寡頭壟斷市場，而國際干散貨運輸市場屬于壟斷競爭市場。

本報告在總結中國海運行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國海運行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為海運企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國海運行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國海運行業市場深度調研及投資策略預測報告

  海運一般指海上運輸，海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式．國際貿易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是...

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