《深圳市海洋發展規劃(2022-2035年)(征求意見稿)》提出，到2035年建成全球領先的國際航運中心，推進智能修造、智能行業等海工裝備高端化、智能化、特色化發展，建設“粵港澳大灣區+海南”船舶與海洋工程裝備創新示范產業集群等。
船舶智能化行業發展前景規劃如何？智能船舶指利用傳感器、通信、物聯網、互聯網等技術手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環境、物流、港口等方面的信息和數據，并基于計算機技術、自動控制技術和大數據處理分析技術，在船舶航行、管理、維護保養、貨物運輸等方面實現智能化運行的船舶。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國船舶智能化行業深度分析及發展前景預測報告》顯示：
中國海軍戰略由近海防御型向近海防御與遠海護衛型結合轉變，海軍規模、裝備數量提升空間巨大，當前正處高景氣建設周期。船舶配套產品的價值約占船舶總價值的2/3，而我國“重造船，輕配套”歷史為配套產業留下巨大空間，我國國產船舶電子電氣設備裝船率僅為13.31%，國產船舶自動化系統裝船率僅為1.66%，預計國產替代市場空間約700億元。
當前世界造船業正向中國“第二階段”的轉移，船舶配套國產化大勢所趨。我國造船工業前期的高速發展極大地刺激了對船舶配套設備的需求，包括對船舶電子及導航設備的需求。
海洋港口與航運，是海洋經濟傳統產業和重要支柱產業之一。海洋港口與航運板塊，將重點展示船舶設計制造、船用設備制造等，特別突出動力設備、動力定位系統、通訊導航設備、自動化、智能化系統等，并以船公司為紐帶向貿易、貨運代理、船舶代理、碼頭企業延伸。
目前，全球2/3以上的國際貿易運量依賴海上運輸。尤其是2020年初新冠肺炎疫情在全球蔓延以來，振興港口，繁榮航運，向海而生的海洋港口與航運業為全球抗擊疫情、促進貿易復蘇、保持產業鏈供應鏈穩定，發揮了重要作用。
工業和信息化部、發展改革委、財政部、生態環境部、交通運輸部日前聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》(以下簡稱《意見》)，提出到2030年，內河船舶綠色智能技術全面推廣應用，配套基礎設施、運營管理、商業模式等產業生態更加完善，標準化、系列化綠色智能船型實現批量建造，產業鏈供應鏈水平大幅提升，初步建立內河船舶現代產業體系。
在加快推進智能技術研發應用方面，一是加快先進適用安全環保智能技術應用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相關智能系統設備研發應用。二是推動新一代智能航行船舶技術研發應用，開展基于5G網絡的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，探索發展自主航行船舶。
近年來智能制造已成為中國制造業的發展趨勢。知識繼承與創新是企業發展的必要因素，對船舶制造領域而言，知識的管理和應用也是研發制造經驗傳承、提升業務效率質量以及縮短建造周期，從而實現以數據驅動業務改善和決策的必然需要。
深圳建設“全球海洋中心城市”，對海洋港口與航運業也給予了重點支持。《深圳市培育發展海洋產業集群行動計劃(2022-2025年)》提出，提升海洋產業發展能級、構建海洋產業區域協同發展新格局，實施海洋交通運輸業提升工程、海洋現代服務業支撐工程等。
《深圳市海洋發展規劃(2022-2035年)(征求意見稿)》提出，到2035年建成全球領先的國際航運中心，推進智能修造、智能行業等海工裝備高端化、智能化、特色化發展，建設“粵港澳大灣區+海南”船舶與海洋工程裝備創新示范產業集群等。
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2022-2027年中國船舶智能化行業深度分析及發展前景預測報告
本報告利用中研普華長期對船舶智能化行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提...
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