海運行業產業鏈 海運市場深度分析及投資機遇

• 2022年11月24日 WuYaNan來源：互聯網 868 53
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中國海運主要港口有大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、連云港港、上海港，寧波港，福州港，廈門港、深圳港、廣州港、湛江港、防城港，以及香港港和臺灣省的高雄港、基隆港等。

海運投資市場如何？海運業作為一個全球性的競爭行業，需求主要為全球的干散貨、油品、集裝箱等的貿易量，供給主要為全球的船舶運力。需求與供給的博弈，最終傳導至價格，成為影響盈利變動的核心因素。

海運是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。航海運輸按貨品種類，主要分為集裝箱運輸、散貨運輸和油輪運輸，由貨品生產大國通過航海運輸向貨品消費大國轉移。

海運行業產業鏈

海運業上游是造(修)船、港口碼頭等基礎供應產業，下游服務鋼鐵、房地產等國民經濟基礎行業。海運業根據運輸貨物的不同，主要劃分為干散貨運輸、油品運輸和集裝箱運輸等。整條產業鏈的傳導作用自下而上，即下游的運輸需求會拉動海運的繁榮興衰，上游造船業供應的較長周期，會加大行業供需錯配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年海運行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

海運市場深度分析及投資機遇

2021年，國內經濟持續復蘇，國內生產總值、規模以上工業增加值同比分別增長8.1%、9.6%，帶動沿海港口貨物吞吐量達到122億噸，同比增長4.7%，兩年平均增速3.9%。其中，長江南京以下港口完成22億噸，同比增長2.8%，兩年平均增速2.9%。

1—9月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。

另據中國船舶工業行業協會發布的數據，1—9月，中國船舶出口金額154.8億美元，同比下降4.8%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。

中國海運主要港口有大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、連云港港、上海港，寧波港，福州港，廈門港、深圳港、廣州港、湛江港、防城港，以及香港港和臺灣省的高雄港、基隆港等。

近年來，隨著企業越來越多的采用遠期運費協議(FFA)等衍生工具來進行套期保值，海運業與金融業的聯系也越來越緊密。全國主要的海上運輸集中在中國遠洋海運集團手中，長航鳳凰、招商輪船、寧波海運、天津海運等占據了部分份額。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

伴隨著世界經濟的發展和重心的轉移，國際航運中心由西歐向北美，再向東亞遞進。西歐以鹿特丹為代表，是歐洲重要的國際樞紐港;紐約、洛杉磯則代表著北美區域重要的國際樞紐位置;世界經濟增長的重心由大西洋地區向太平洋地區轉移的時候，以新加坡，香港為代表的亞太港口依靠其優越的地理位置，得到了前所未有的發展。

海運市場投資機遇

中國港口協會會發布了《一流港口建設報告》和“中國智慧港口發展成果”，系統展示了中國港口近年來在綜合服務能力，智慧、綠色港口建設，以及開放融合發展等方面取得的成績，這些中國一流港口建設和智慧港口建設的經驗和智慧，將對中國加快實現“安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的一流港口”建設目標發揮積極的助推作用。世界最大甲醇雙燃料動力集裝箱船幾乎消除SOx排放、NOx排放減少50%，此外還建造700TEU級內河全電池動力零碳排放集裝箱船。在推動數智化轉型升級方面，中遠海運積極構建覆蓋全球的“集裝箱航運、物流、港口”三位一體數字化供應鏈服務生態，推出應用區塊鏈技術的電子提單解決方案。

未來，海運行業發展前景如何?想了解關于更多海運行業專業分析，請點擊《2022-2027年海運行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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