2023燃料電池行業深度報告 燃料電池行業發展現狀及前景分析

• 郭夢 2022年12月7日 來源：互聯網 1306 85
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燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，具有較高的能量轉化效率;安裝地點靈活;占地面積小，建設周期短;負荷響應快，運行質量高等優點。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，具有較高的能量轉化效率;安裝地點靈活;占地面積小，建設周期短;負荷響應快，運行質量高等優點。燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。

燃料電池行業深度報告

近年來,在政策推動下,加氫站布局持續加速為燃料電池行業的穩步發展提供了重要支撐,國內燃料電池電堆及系統正向大功率快速迭代升級,技術水平快速提高。

下半年以來，國內多地發布氫燃料電池汽車相關發展規劃，促進產業快速發展。隨著新能源汽車的高速增長，今年以來燃料電池汽車市場也呈現了良好的發展態勢。根據中汽協發布的數據，今年10月，燃料電池汽車產銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長370%和540% 。今年前10個月，燃料電池汽車產銷分別完成2700輛和2400輛，同比分別增長180%和150%。

燃料電池在交通領域成長性最強，道路車輛與當前燃料電池發展方向相匹配，其中商用車存在較多相對固定路線的場景，對加氫站等基礎設施需求較少，更適合當前燃料電池技術特點與產業基礎，因此商用車成為當前氫燃料電池汽車的主要發展重點。

今年以來，燃料電池商用車產量較往年明顯增長。中國汽車工業協會數據顯示，2022年1月~10月使用燃料電池的商用車產量合計達到2788輛，已超過去年全年的1844輛，除1月和8月外，單月產量均在100輛以上。

根據發改委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，目標到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。

據北京市城市管理委發布，2023年前，北京市力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。此外，2025年前，北京市力爭建成并投運加氫站74座。

廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室印發廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案(2022-2025年)(以下簡稱《方案》)。《方案》明確，到2025年，廣州要初步建成具有國際影響力的氫能樞紐，全市推廣應用不少于2500輛燃料電池汽車，力爭全市燃料電池汽車產業規模超過100億元，培育不少于5家在產業鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產業鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發制造基地。根據《方案》，到2025年，燃料電池汽車達到規模化推廣應用，全產業鏈實現補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設穩步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

《方案》提出，要逐步降低城市車用氫氣終端銷售價格，對2023年底前加氫站終端銷售價格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按實際加氫量對加氫站給予財政補貼。對示范期內，符合條件的燃料電池汽車，參照傳統燃油車、純電動汽車，綜合考慮購置成本及車型、載重噸、能耗、減排等，適時制定出臺在使用環節給予每車每公里0.5-2.5元的綜合性補貼政策。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國燃料電池行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

我國燃料電池行業總體呈現低出發點趨勢。由于企業的性質不同，企業之間生產制造技術水平也不一致。隨著國內新能源電池制造技術的不斷發展，燃料電池行業市場已經經歷了多輪變革。目前，中國已經成為世界發展最快、規模最大、最具潛力的市場。

燃料電池行業發展現狀及前景分析

我國對于燃料電池的政策扶持和財政補貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領域出臺政策的密度越來越集中，戰略高度越來越高，對于燃料電池的發展規劃也更加細節化、具體化，財政補貼也由點及面，由原來只限于試點城市擴及到全國范圍。在政府大力補貼及扶持下，我國燃料電池產業化進程也正在逐步推進中。近年來已有許多示范性項目，商業化應用也在逐步展開。

目前全球主要國家將氫燃料電池方面的研究重點，放在氫燃料電池系統、組件、燃料電池控制技術、氫的生產與存儲、固體聚合物燃料電池等方面。美、日、德、英等先發國家在各方面發展相對均衡，均有發明專利，我國在1998年才出現首個氫燃料電池發明專利，目前在氫燃料電池系統、組件、燃料電池控制技術等技術方向具有少量發明專利，但整體上看，我國所掌握的氫燃料電池核心技術和綜合體系，與領先國家還有較大的差距。

盡管現在燃料電池的市場需求有限，但發展前景值得看好。隨著技術進步與規模經濟效益，燃料電池的生產成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發展起來。現在對于便攜式燃料電池的需求相當少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。

燃料電池行業研究報告主要分析了燃料電池行業的市場規模、燃料電池市場供需求狀況、燃料電池市場競爭狀況和燃料電池主要企業經營情況、燃料電池市場主要企業的市場占有率，同時對燃料電池行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業研究經驗，總結出完整的產業研究方法，建立了完善的產業研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數據資源最為強大、市場研究最為深刻的行業研究報告系列。報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數據資源和長期市場監測的中研普華數據庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產品。

欲了解更多關于燃料電池行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國燃料電池行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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