氫燃料電池產業迎融資熱潮 未來氫燃料電池行業發展趨勢研判

• 黃江 2022年12月1日 來源：新浪 217 6
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目前，氫能物流重卡已成為氫燃料電池行業實現商業化的主要場景之一。公開數據顯示，今年7月份以來，購置氫燃料電池重卡協議的訂單數量突破了1萬輛。

氫燃料電池: 相比于傳統汽車,氫能源汽車使用氫燃料電池作為動力來源,具有能量轉換效率高和完全無污染的優點。相比于鋰電池電動車,氫能源汽車除了不受溫度影響、續航里程更長以外,還具有能迅速補充燃料(3~5分鐘)的優點。

氫燃料電池產業迎融資熱潮

當前，氫燃料電池產業的發展在資本市場較為火熱。根據氫云鏈的統計，截至9月，今年已完成的氫能企業融資事件已超24起(不包括上市公司的募資項目)，融資金額超34億元。在這24起融資事件中，燃料電池環節仍是主流，制氫環節投資方興未艾。這24家企業的平均融資額超過1億元，氫能企業估值和融資額度同步走高，企業融資跑步進入“億元時代”。在長期市場前景確定的情況下，資金市場對氫能產業的認可度持續提升。

11月30日，長城控股集團未勢能源宣布完成5.55億元B輪融資。本輪融資由中建材新材料基金領投，A輪領投方國投招商持續增資，立本能源跟投。此外，未勢能源已同步開啟B+輪融資進程，IPO準備工作也在穩步推進中。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：

未來十年氫燃料電池汽車將經歷兩個發展階段：2020-2025年為發展起步期，氫能車市場以政策驅動為主，方向上側重發展中重卡。

未來氫燃料電池行業發展趨勢研判

目前，氫能物流重卡已成為氫燃料電池行業實現商業化的主要場景之一。公開數據顯示，今年7月份以來，購置氫燃料電池重卡協議的訂單數量突破了1萬輛。在使用壽命上，燃料電池的普遍壽命超過5000h，有些甚至達到10000h以上，遠高于鋰電池的3000h，長期使用成本低于純電動卡車。不過，氫燃料電池重卡購買成本仍較高，目前一輛氫燃料電池重卡的售價普遍達到百萬元以上。同時，加氫等使用成本也相對高。

中國汽車工業協會數據顯示，今年前10個月，氫燃料電池汽車產銷分別為2700輛和2400輛，同比分別增長1.8倍和1.5倍。與此同時，目前燃料電池重卡、叉車、機車已經在港口、礦山、貨運鐵路等場景應用。

《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021~2025年)》正式發布。規劃提出，2025年前力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。上海也于近期公布計劃稱，到2025年要實現燃料電池汽車保有量突破1萬輛。公開數據顯示，目前我國氫燃料電池汽車保有量剛剛破萬。未來，我國氫燃料電池汽車發展將駛入快車道。

氫燃料電池應用的快速推廣與國家政策的扶持密不可分。2021年，氫能被正式寫入“十四五”規劃，同年，國家五部委兩次印發《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，初步形成京津冀、上海、廣東、河北、河南等五大燃料電池汽車政策支持示范城市群。據統計，截至目前，全國已有20多個省區市發布氫能規劃和指導意見等政策文件。氫能和燃料電池汽車發展呈現星火燎原之勢。

氫能被認為可在實現凈零排放方面發揮核心作用，是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體。在交通領域，行業已經認識到推廣應用氫燃料商用車的重要性。

萬鋼指出，中國商用車產銷量在汽車產銷總量中分別占比12.1%和12.5%，但其排放占汽車領域排放比重為50%~55%。當前行業共識是，商用車碳排放會成為汽車產業碳減排的重點領域，商用車也是最適合燃料電池應用的場景。

《2022-2027年中國氫燃料電池行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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