汽車后市場行業研究　汽車后市場的行業現狀及前景分析報告

• 方蔓桃 2022年12月16日 來源：百度 759 45
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行業汽車保有量基數大，后市場空間廣闊，具有爆發潛力。截至 22H1，全國機動車保 有量 4.08 億輛，其中汽車 3.12 億輛，乘用車約 2.68 億輛;新能源汽車保有量 1001 萬輛， 占汽車總量的 3.23%。目前中國汽車保有量約以每年 7%的速度穩定增長，這一趨勢

汽車后市場行業前景如何?汽車后市場處于整個汽車產業鏈下游，是圍繞車主使用過程中所需要的各種服務和產 品而形成的市場。狹義的汽車后市場是指維修、保養和汽車用品，而廣義的汽車后市場涵 蓋了汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等各類服務。 以汽車的完整生命周期順序為主軸，以客戶所享受的售后服務項目為主要價值活動，可以 構建如下汽車后市場服務價值鏈模型。

而數據的統計，2017 年全球范圍汽車后市場規模達約 8000 億歐元，其中北美 市場規模約 2700 億歐元，歐洲約 2400 億歐元，中國市場約 900 億歐元。預計整個汽車 后市場以每年 3%的速度增長，2030 年市場規模將達到 12000 億歐元。

據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告》分析

汽車后市場行業現狀分析

隨著汽車產業“新四化”的加快，車主對服務的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加明顯。數字化將在一定程度上推進傳統汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業簡稱-車后市。汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業;汽車金融行業;汽車IT行業;汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業;汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業;后市場聯盟平臺整合。

中國現在的汽車后市場大體上可分為八大行業：汽車配件供應行業;汽車金融行業;汽車養護行業;二手車及汽車租賃行業;汽車文化及汽車運動行業;以物流、咨詢、回收處理為主的汽車專業市場行業;汽車改裝行業;售后維修行業。

在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務范圍也有向汽車養護拓展的趨勢。

未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務。數字化不僅能夠提高汽車后市場服務的運行效率，也在一定程度上推進了傳統汽車后市場模式的重構。汽車后市場數字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現數字化管理，從而將產品供應鏈管理、服務、運營標準化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。另一方面，數字化轉型和消費模式的轉變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應鏈整合的速度將持續快速提升。

汽車后市場規模依托于汽車存量市場的規模，隨著汽車領域發展的蒸蒸日上，汽車存量市場和汽車駕駛員數量均保持著持續穩定的增長。截至今年3月底，全國機動車保有量達3.3億輛，其中汽車達2.46億輛，駕駛人達4.1億，機動車、駕駛人總量及增量均居世界第一。中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快，到2030年前者復合增長率是8%，后者只有4%。

其中，中國新興市場增長率將超過成熟市場，雖然起步較晚，但由于龐大的需求支撐， 2021 年乘用車保有量已接近 3 億輛，預計對應汽車后市場產業也在 4300 億歐元。具體看， 中國目前平均車齡約為 4.5 年，其后市場規模以每年 11.4%的增長率增長，未來 10 年將 迎來巨變。

中國汽車后市場才剛剛起步，巨大的利潤驅使，眾多企業資本蜂擁而至，在極其短暫的時間內匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業態簡單、規模不大，而且服務質量也參差不齊，極其容易造成業態的畸形發展，猶如裂變之殤，一方面，市場規律決定的大魚吃小魚，小品牌或無品牌的企業難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價，惡性競爭，最終受傷的是消費者。

制造商中，中國企業在全球供應鏈中的地位舉足輕重。據美國四大連鎖汽配供應商 NAPA 和 AUTOZONE 數據顯示，有近 70%的采購額來自于中國制造，這其中多為中小型 零部件公司。但從總量看，中國汽車零部件的出口金額穩定攀升，全球供應鏈的地位得到 各類企業的認可。

美國汽車后市場行業始終保持較為穩健的增長態勢。美國汽車工業起步早，2021 年輕 型汽車市場保有量已超過 2.9 億輛。平均車齡為 12 年。得益于美國汽車保有量的持續增長、 總行駛里程的增加，以及車齡的老化，美國汽車后市場行業始終增長穩健。

售后服務市場利潤可觀，占據汽車市場利潤約 18%。據美國汽車協會發布的 2021 年 駕駛成本研究報告顯示，美國一輛新車的年均保有成本為 9666 美元。而整個汽車市場利潤 構成中，整車制造約占 16%;零部件環節占 22%;售后服務緊隨其后，占比約 18%;二 手車銷售占比 12%。而整車銷售僅占全市場利潤的 5%。汽車售后市場包括汽車零配件/輔 助工具/潤滑劑/特種液粉銷售、汽車美容產品及汽車維護修理服務等，占汽車市場總體利潤 約 18%。

中國目前有40萬家汽修門店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門店在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但服務質量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。未來汽車后市場產業鏈將進一步整合，通過品牌化、標準化的方式形成更有效率的產業格局，為消費者提供更好的消費體驗。維修門店有向規模化和專業化方向發展的趨勢。特別是在新興市場，品牌、設備、培訓和高端教育的需求更為旺盛。

要改善國內汽車后市場的現狀，首要任務是將汽車產業適當整合。由于汽車修理和汽車保養的基礎工作不算復雜，因此往往有技師會選擇在修理廠工作一段時間后獨立開店，進而導致整個汽車后市場產業趨于分散。得不到統一管理，提供的服務質量也就得不到保障。再加上沒有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費者反而變得更加迷茫。市場混亂也就成了必然。因此，國內汽車后市場領頭羊的出現是企業的追求，更是市場的需求。

汽車后市場行業前景分析

對于看準汽車后市場平臺的企業來說，占有足夠的市場份額才能提高對上游供應商的話語權，從而保證汽車配件的質量，使整個市場得到良性發展。但是用砸錢的方式得到的市場份額只是虛高，唯有真正用服務贏得消費者的企業才能突出重圍，因此養成消費者的消費習慣是重中之重。而為了做到這一點，不妨先將餅畫的小一點，摒棄大規模、全產品的經營理念，試著落于一座城市或者某類服務，放慢發展的腳步。這個過程固然漫長，但卻是必不可少的。

當前，汽車市場進入結構調整、轉型升級的關鍵時期，仍有巨大的發展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產貿易大國。巨大市場蘊含巨大潛力。我國人口基數大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發達國家發展歷程來看，我國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車后市場等，發展潛力巨大。居民生活水平穩步提高，消費品質化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務的需求更加迫切，汽車消費升級趨勢明顯。

行業汽車保有量基數大，后市場空間廣闊，具有爆發潛力。截至 22H1，全國機動車保 有量 4.08 億輛，其中汽車 3.12 億輛，乘用車約 2.68 億輛;新能源汽車保有量 1001 萬輛， 占汽車總量的 3.23%。目前中國汽車保有量約以每年 7%的速度穩定增長，這一趨勢隨著 保有量的持續增長會略有放緩，但仍然遠高于海外成熟市場。

國內乘用車平均車齡逐年增長，維修保養需求增加，市場規模超過萬億。2021 年，國 內乘用車平均車齡接近 7 年，明顯低于海外成熟市場的 10-12 年的水平。但車主每年的維 修保養支出仍然隨著車齡增加而增加。依據途虎養車公開信息預測，隨著汽車保有量的平 穩增長及車齡的逐年增加，2020 年中國汽車后市場規模突破萬億，且近年來除 2020 年均 維持 11%以上增速。

投資者在考慮新投資時，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業。對此，中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告》就是通過深入市場調研，通過一手數據的積累，對當前行業進行一個整體的剖析，分析行業發展軌跡，并預測出最終行業走向何處以及哪些點會大概率成為行業二次增長點。這樣企業能夠了解行業的最新發展動向，規避企業發展過程危險，抓住快速發展的機會，明確企業最終發展目標，幫助企業少走彎路。

對企業來說，最缺的人不是那些天天正常運轉的“螺絲釘”，而是那種對行業敏銳、對業務深挖的“業內大專家”。創業選對行業很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業才能造富呢?一份完整的行業研究報告可以對公司的戰略決策、產品設計等很多方面產生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業現狀和最新的動態，確定投資的方向，因此識別真正具有價值的行業研究報告，是企業和個人做行業研究必不可少的一個流程。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現狀分析及發展前景預測報告

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