車載攝像頭行業市場調研及發展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年1月12日 來源：互聯網 1193 77
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車載攝像頭是指安裝在汽車上以實現各種功能的光學鏡頭，主要應用于行車記錄儀、倒車影像和360度全景攝像等場景，為車載攝像機的主要部件。隨著汽車智能化、網聯化加速，車載攝像頭開始大范圍運用于智能駕駛、智能座艙等部位，產業技術快速迭代，行業進入了高速發展期。

車載攝像頭是指安裝在汽車上以實現各種功能的光學鏡頭，主要應用于行車記錄儀、倒車影像和360度全景攝像等場景，為車載攝像機的主要部件。隨著汽車智能化、網聯化加速，車載攝像頭開始大范圍運用于智能駕駛、智能座艙等部位，產業技術快速迭代，行業進入了高速發展期。

目前車載攝像頭種類多樣，根據不同自動駕駛功能及其在自動駕駛汽車上的安裝位置，車載攝像頭可以分為前視、后視和側視、環視、內置5大類型。其中前視攝像頭使用頻率最高，性能要求也相應提高，通過廣角及普通視角攝像頭可實現包括前向碰撞預警、車道偏離預警等多重自動駕駛功能;側視攝像頭代替后視鏡將成為趨勢，以消除汽車后視鏡盲區的存在。

車載攝像頭主要組成部件包括鏡頭組、CMOS芯片和DSP芯片。車載攝像頭按用途分類，可分為用于被動安全的成像類鏡頭與用于主動探測的感知類鏡頭。成像類鏡頭主要負責將拍攝到的影像存儲或發給用戶，而感知類鏡頭則主要用于ADAS系統;按照安裝位置可主要分為內視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側視攝像頭、環視攝像頭等。

攝像頭作為ADAS輔助駕駛時代的主力傳感器，廣泛應用于車道檢測、交通標志識別、障礙物監測、行人識別、疲勞駕駛監測、乘員監測、后視鏡替代、倒車影像、360度全景等方面。

車載攝像頭發展歷程

車載攝像頭通過鏡頭和圖像傳感器實現圖像信息的采集功能，是最早使用也是目前發展最成熟的自動駕駛感知設備。1956年，首個引入攝像技術的概念車型Centurion由別克推出，使用后臵廣角攝像頭拍攝車后影像并顯示在控制臺屏幕以替代后視鏡。1991年，豐田Soarer推出倒車輔助攝像頭，推動車載攝像頭商用化發展。1999年，斯巴魯公司首次將雙目攝像頭技術應用到量產車的ADA(主動輔助駕駛系統)上。2006年，360全景環視系統概念誕生，車載攝像頭作為主要傳感器快速發展。2021年，800萬像素攝像頭被搭載于21款理想ONE上，首次量產使用。

車載攝像頭，某種程度而言已經成為汽車最為重要的傳感器。汽車產銷量的增長是車載攝像頭行業發展的基礎，據中國汽車工業協會數據，2021年我國汽車產量達到2608萬輛，同比增長3.4%;銷量達到2628萬輛，同比增長3.8%。

車載攝像頭行業市場調研

目前全球車載攝像頭整體競爭格局仍然較為分散，除松下市場份額在20%左右，其余主要供應商的市場份額在8%至11%之間，未出現具備明顯優勢的供應商。由于車載攝像頭技術門檻整體相對較低，國內供應商具有較大的發展機會。憑借成本優勢、服務反應速度優勢等，未來國內供應商份額有望逐步提升。

車載攝像頭主要的硬件包括光學鏡頭(鏡片、濾光片、保護膜)、圖像傳感器、圖像信號處理器等。從成本構成來看，圖像傳感器的成本最高，占比約為52%;其次是光學鏡頭，占比20%;模組封裝的成本占比約為19%;三者占比超過90%

前裝市場是車載攝像頭模組最重要的部分，2021年全球前裝車載攝像頭出貨量約為1.65億顆，同比增長65%，預計2026年將提升至3.7億顆，期間年均復合增長率為17.5。

車載攝像頭行業前景

智能駕駛方興未艾，預計未來十年ADAS將進入加速普及階段，同時在各廠商的推動下，ADAS結構升級也成為確定性趨勢。車載攝像頭作為ADAS感知層的核心傳感器，將受益于ADAS的滲透升級，實現量價齊升，增長空間廣闊。下游市場高成長帶來中上游布局機會，車載CIS、鏡頭及模組等主要產業鏈環節具備大空間、高壁壘兩大特點，相關龍頭廠商將充分受益行業增長。

未來，隨著無人駕駛汽車的商用、普及，數量將逐漸上升，同時帶動車載攝像頭市場的快速增長，自動駕駛L2+級別都會陸續量產，L4級別的車會更多的商業化。在《汽車產業中長期發展規劃》也有提出，到2025年，高度和完全自動駕駛汽車進入市場。

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