皮卡行業(yè)市場分析 皮卡行業(yè)發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年1月17日 來源：百度 908 56
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縱觀整個皮卡行業(yè),近幾年在政策放開、消費升級、需求升級的驅(qū)動下展現(xiàn)出了強勁的潛力,被普遍認(rèn)為是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新藍海。皮卡是用來拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國消費者對于國產(chǎn)皮卡的消費記憶。

縱觀整個皮卡行業(yè),近幾年在政策放開、消費升級、需求升級的驅(qū)動下展現(xiàn)出了強勁的潛力,被普遍認(rèn)為是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新藍海。皮卡是用來拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國消費者對于國產(chǎn)皮卡的消費記憶。

現(xiàn)下，皮卡車型不再局限于拉貨，而是積極展現(xiàn)自己的多功能、多維度需求的優(yōu)勢。皮卡底盤高，通過性強。開放的貨箱既可以用來做房車也可以用來做拖掛，使用場景可以根據(jù)需求的改變而改變。

當(dāng)前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險，日常貨運等，這種使用場景下皮卡車既可以運輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利。

皮卡行業(yè)市場分析

2022年，中國皮卡迎來真正的春天。全國放寬皮卡進城地級以上城市超過87%，激發(fā)百萬級市場潛力。自2022年5月底，重慶、河北、陜西等多個城市地解禁或者逐步放寬皮卡進城限制。值得注意的是，皮卡解禁的措施中不單單是放開皮卡進城，還包括通行權(quán)、路權(quán)、車輛管理等多方面配套政策的調(diào)整。這一消息讓眾多皮卡車車友們歡欣雀躍。

中國皮卡網(wǎng)表示“皮卡是典型的政策型市場，寬松的政策環(huán)境是皮卡消費的核心。在皮卡市場迎來強有力的政策支持下，行業(yè)內(nèi)外更應(yīng)主動響應(yīng)，積極配合，形成合力推動市場發(fā)展。”

對于皮卡的解禁熱潮，車企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“放開皮卡車的通行限制，提升皮卡車的應(yīng)用場景，擴大受眾群體，未來將會有更多消費者來購買皮卡車這一車型。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。2020年48萬同比增長9%。2021年的皮卡銷量55萬，同比增長14%。2022年1月至7月總體皮卡走勢較好，銷量達到30.3萬輛。

據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達100萬輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國皮卡行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

在皮卡銷售的場景中，4S店經(jīng)銷模式在激烈的市場競爭中可能走不遠，但是汽車銷售又不可能沒有展示和試乘試駕的場地場景，可以充分合理利用移動互聯(lián)網(wǎng)，市區(qū)商業(yè)場地或人流量最大的地方展示引流，在城郊、農(nóng)村或者景區(qū)重構(gòu)試乘試駕及銷售場景，吸引消費者互動。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12月皮卡市場銷售4.3萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比11月的4.2萬輛增長3.8%。2022年，皮卡市場累計銷售51.3萬輛，同比下降5.8%。受多方面影響的影響，國內(nèi)皮卡市場12月持續(xù)下滑;部分皮卡企業(yè)得益于出口的快速增長，市場表現(xiàn)依然可圈可點。具體來看，長城皮卡即便同比下降44.9%，但月銷依舊達到1.38萬輛，再次拿到銷冠。

皮卡行業(yè)發(fā)展前景

2022年，皮卡全面解禁大潮來襲，《多用途貨車通用技術(shù)條件》發(fā)布，中汽協(xié)皮卡分會成立，使得皮卡市場熱度不斷。不過，受世紀(jì)疫情、經(jīng)濟下行的影響，皮卡市場遭遇了重大挑戰(zhàn)。一面是充滿希望的未來，一面是掙扎求生的現(xiàn)實，包括江西五十鈴在內(nèi)的諸多皮卡車企都在“冰”與“火”中艱難前行。

國家市場監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(2021年7月22日國家市場監(jiān)督管理總局令第43號公布)。該規(guī)定將在2022年2月1日起施行。值得注意的是，新三包規(guī)定不僅在細(xì)則方面有所變化，還將皮卡這一車型納入了三包規(guī)定之中。也就是說，在汽車管理層面，已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車，這對皮卡將來的定位無疑是一個利好政策。

皮卡市場規(guī)模的持續(xù)壯大，離不開相關(guān)政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認(rèn)知占比較高，多地對于皮卡采取了限制進城等一系列措施。今年以來，國內(nèi)皮卡解禁利好政策不斷升級，多地進一步放寬皮卡進城限制。在政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。

未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費的效果也會體現(xiàn)。而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應(yīng)也將進一步顯現(xiàn)。

想要了解更多皮卡行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國皮卡行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。報告根據(jù)皮卡行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國皮卡行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國皮卡行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對皮卡行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是皮卡企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

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