2023年中國新能源公交車市場深度調查研究報告

• 陳觀秋 2023年2月24日 來源：百度 1356 89
• 繁體

新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進一步強化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。自2009 年以來，我國新能源城市公交領域已經形成了系統的政策體系， 涉及宏觀規劃、推廣應用、購置補貼、運營補貼、稅收優惠等各個方面，有效推進了城市

新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進一步強化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。自2009 年以來，我國新能源城市公交領域已經形成了系統的政策體系， 涉及宏觀規劃、推廣應用、購置補貼、運營補貼、稅收優惠等各個方面，有效推進了城市公交行業能源結構轉型升級。

新能源公交車，是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的公交車。根據動力來源的不同，新能源公交車大致可分為純電動公交、燃料電池公交、混合動力公交等類型。

隨著中國城市化的快速發展以及機動車保有量的持續增長，交通擁堵對城市發展以及城市居民生活質量的影響日益顯著，良好的出行條件已經成為人們的迫切需求。優先發展公共交通，提升公共交通管理與服務水平，建成使廣大居民能夠便利出行的新型公共交通系統已成為當前城市交通部門努力的方向。

中共中央國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》。綱要提出了建設現代化高質量國家綜合立體交通網的發展目標。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

《綱要》確定的建設內容為，到2035年國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

《綱要》同時提出了推進交通的智慧發展，即加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化;加快推進綠色低碳發展，降低污染物及溫室氣體排放強度，將優化調整運輸結構，形成以鐵路、水運為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運輸格局。是實現節能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交車無疑是新能源汽車商業化的先鋒。中國客車市場全年的銷量中，新能源占據了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。

新能源公交車市場調查

近年來,我國自主品牌新能源汽車發展迅速,比亞迪、理想、嵐圖、蔚來等新能源汽車品牌早已家喻戶曉,奧迪、奔馳、寶馬等國際知名品牌也加快了中國市場的推廣和產能布局,分享中國新能源汽車市場高速增長帶來的紅利。

在多年的市場培育和政策驅動下,我國新能源汽車產業得到了快速發展。2022年以來,我國新能源汽車產銷一路“高歌猛進”,市場滲透率持續提升。即便在東北、西北等高寒地區,新能源汽車在大街上也開始多了起來。

相較于新能源乘用車市場，新能源公交車的推廣更具優勢，這也是國家政策向新能源公交領域傾斜的重要因素?在政策推動下，新能源公交車的采購需求不斷增強。

2022年1-8月份，新能源客車共銷售33107輛，其中公路車銷售9741輛，占公路車總量的45.6%;公交車銷售23366輛，占公交車總量的90.7%。

2020年6月8日，交通運輸部發布《關于做好交通運輸促進消費擴容提質有關工作的通知》稱，要推進交通運輸綠色消費發展，指導督促各地進一步做好新能源公交車、出租汽車推廣應用，逐步推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛實現電動化和清潔化。

據中研產業研究院《2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》分析：

相較于新能源乘用車市場，新能源公交車的推廣更具優勢，這也是國家政策向新能源公交領域傾斜的重要因素?在政策推動下，新能源公交車的采購需求不斷增強。2020年全年共有78條公交車采購項目中標公告，中標金額總計約298983.33萬元,無論是中標項目的數量還是中標總金額均較上一年有所增長。這78個公交車采購項目后發現，這些項目所采購的車輛均為新能源公交車。

上海新能源公交車已超1.4萬輛 處于國內領先水平

上海新能源公交車已超1.4萬輛，截至2021年，全市軌道交通運營線路總里程達831公里，公交專用道達508.5公里，公交到站預報準確率達到97%;累計投放新能源汽車67.8萬輛，其中純電動出租車1.6萬輛、新能源公交車1.4萬輛;全市累計建成各類充電樁超過50萬根，全市車樁比1.36：1，處于國內領先水平。

上海落實“2021年公交車輛更新投放計劃”，2021年更新1025輛公交車全部采用新能源，新能源公交車已達14701輛，累計推廣燃料電池公交車31輛，臨港新片區首條氫能源公交線路正式投運。全市新能源出租車上牌約1.6萬輛。鼓勵城市配送領域推廣使用新能源物流車，累計投放2.9萬張純電動新能源物流車額度。

在省際客運行業積極推廣新能源車輛，近400家省際客運行業企業中，使用新能源客運車輛的企業占55%，新能源車輛占比達到45%。截至2021年，全市累計建成各類充電樁超過50萬根，全市車樁比1.36：1，處于國內領先水平。

新能源公交車行業前景

《“十四五”新型城鎮化實施方案》明確提出，促進工業、建筑、交通等領域綠色低碳轉型，推進產業園區循環化改造，鼓勵建設超低能耗和近零能耗建筑，推動公共服務車輛電動化替代，計劃到2025年城市新能源公交車輛占比提高到72%。

未來，新能源公交車市場將由增量市場轉向存量市場，并保持穩定增長。短期內，部分地區新能源公交車市場將快速實現現有產品替換，深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先實現公交車全面新能源化。長期來看，新能源公交車市場占比將會持續上升，擁有廣闊的發展空間。

報告對中國新能源公交車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國新能源公交車行業將面臨的機遇與挑戰。報告將幫助新能源公交車企業、學術科研單位、投資企業準確了解新能源公交車行業最新發展動向，及早發現新能源公交車行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握新能源公交車行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避新能源公交車行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。

隨著國內經濟的發展，新能源公交車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，新能源公交車企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，新能源公交車行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些新能源公交車細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對新能源公交車行業總體市場的供求趨勢及行業前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發掘價格規律，創新營銷手段，提出新能源公交車行業市場進入和市場開拓策略，對行業未來發展提出可行性建議。

想要了解更多新能源公交車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國新能源公交車市場深度調查研究報告

  隨著國內經濟的發展，新能源公交車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，新能源公交車企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，新能源公交車行業有進一步洗牌的強烈要求，但...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡