2023二手車行業發展趨勢及市場現狀分析

• 曾燕 2023年3月8日 來源：互聯網 653 38
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二手車行業發展趨勢及市場現狀如何?今年政府工作報告明確，把恢復和擴大消費擺在優先位置。穩定大宗消費，推動生活服務消費恢復。

2023二手車行業發展趨勢及市場現狀分析

二手車行業發展趨勢及市場現狀如何?今年政府工作報告明確，把恢復和擴大消費擺在優先位置。穩定大宗消費，推動生活服務消費恢復。汽車是消費的大頭，約占社會消費品零售總額的1/10。近日，工信部、商務部、發改委、財政部等密集發聲，從稅收優惠、開展汽車下鄉、完善配套設施、擴大二手車流通等多方面對今年拉動汽車消費的政策措施進行部署。地方上促進汽車消費的舉措也密集落地。

隨著互聯網經濟的快速發展，二手車交易電商平臺大量涌現。互聯網牽線搭橋，二手車電商平臺模式順利地把二手車多方的需求聯結，大量的交易需求，使二手車成為又一個電商資本的流量風口。

相較于傳統的交易方式，這種應用大數據、互聯網的交易方式在一定程度上給消費者帶來了很大的便利。但與此同時，二手車線上交易由于在消費者與銷售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。

二手車電商平臺并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費者權益的事件頻發，需要進一步嚴格規范。

預計未來2-3年內二手車電商繼續搶占市場的同時，會將發展重心向服務質量提高和業務模式完善方面傾斜，深入探索促進二手車行業發展的新路徑。

與國際先進的發達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚，目前二手車正在處于快速崛起階段，未來發展潛力極其巨大。

尤其是新能源車的發展，讓中國的更多的普通消費者有了購車和用車的低成本的一個優勢，隨著二手車單獨簽注政策的實施，汽車經銷商集團的二手車業務將蓬勃發展，中國二手車發展潛力及其巨大。

為加快二手車市場流通，近年來關于推動全國范圍內解除限遷的政策陸續出臺。今年5月，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》，提出要全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。

《通知》也明確要求恢復“國五排放標準汽車的遷入資格”，二手車有望形成全國統一市場。

2022年，疫情影響下二手車市場客流量急劇下降，部分商戶退租閉店，如何留住車商成為二手車市場運營方的當務之急。2022年二手車行業是面臨巨大考驗的一年。2023年二手車交易市場要加快數字化、標準化、品牌化建設。從管理者、房東向服務者、伙伴轉型;二手車商需要向正規化企業轉型，向規模化、品牌化方向去發展。

2022年，針對有效需求不足的突出矛盾，國家多措并舉促消費，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費，取得明顯成效。尤其是新能源汽車產業交出一份非常亮眼的答卷。2022年全年新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，延續了13年的“國補”正式退出歷史舞臺。工信部副部長辛國斌3月1日表示，要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續政策，修訂發布“雙積分”管理辦法，穩定市場預期。

同日，財政部副部長許宏才宣布，通過實施積極財政政策，推進供給側結構性改革，不斷提升國內供給質量水平，激活市場需求潛能。對于購置期在2023年的新能源汽車繼續免征車輛購置稅。

全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇表示，新能源汽車免征車輛購置稅政策的實施，對新能源車市場帶來一定的利好影響。這項政策旨在鼓勵消費者購買新能源汽車，降低購車成本，提高新能源汽車的市場份額。在新能源汽車銷量高速增長的背景下，明年新能源汽車免征車輛購置稅政策是否會延續，有待觀察。

3月2日，在國新辦“權威部門話開局”主題系列新聞發布會上，商務部部長王文濤表示，消費有“四大金剛”：汽車、家電、家居、餐飲，占消費的四分之一，是恢復和擴大消費的重點領域。今年將在落實好政策的同時，積極出臺新政策措施，比如指導地方開展新能源汽車下鄉活動，優化充電等使用環境，支持新能源汽車的消費。當然，比城市新能源汽車消費更復雜的，像充電樁等配套設施建設如何完善，將會同有關部門做好規劃，加大力度，穩步推進。還將擴大二手車的流通，推進綠色智能家電下鄉和以舊換新等。

中汽協表示，2022年汽車市場的恢復得益于地方和國家的政策的共同發力，說明政策對汽車市場的增長有著較強作用。呼吁國家和地方可以對汽車市場給予更多支持，除了補貼和購置稅等方面，希望可以在配套設施建設和二手車交易等領域加以完善。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年二手車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》統計分析顯示：

2022年，國家出臺了一系列促進汽車消費的政策，釋放汽車消費潛力，提振汽車市場到了關鍵期，這也給汽車金融業帶來了新的機遇。

得益于此，國內新車金融滲透率2022年再次創下歷史新高，在銷售端主機廠金融政策加碼、供應端金融機構助力汽車消費不斷深化、消費端金融接受度和金融認知度不斷攀升的共同作用下，金融滲透率達到58%左右。

與此同時，行業規范化和競爭白熱化將進一步促進金融產品的加速滲透。據羅蘭貝格預測，到2026年，我國的新車金融滲透率將達73%左右，接近歐美成熟市場水平，新車金融行業進入成熟期。而與新車金融相呼應的二手車金融，同樣進入了快速發展期，目前仍有很大的市場空間。

2022年，國內二手車交易量達到1602.78萬輛，雖然受到疫情影響，交易量低于2021年，但2022年，重大行業政策的落地也讓這一年的二手車行業不同于往年。

隨著去年10月二手車轉移登記實行單獨簽注管理、核發臨時號牌的落地，至此，從政策和機制層面，國內二手車市場的三大傳統堵點(即限遷、稅收、臨時產權)都已打通。

政策疊加消費者觀念轉變與二手車市場的規范化，未來二手車市場有望迎來可持續的增長，二手車發展勢頭將長期向好。

預計未來中國二手車市場交易量將保持10%左右的增速持續發展，成為推動我國車市發展的又一重要引擎。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年二手車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國二手車行業的供需狀況、二手車發展現狀、二手車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了二手車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、二手車行業的發展建議、二手車行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。二手車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

二手車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析二手車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘二手車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，二手車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、二手車政策法規目錄、主要企業信息及二手車行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的二手車行業全景圖。

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