2023航空體育旅游行業發展趨勢及市場現狀分析

• 劉明月 2023年5月15日 來源：百度百科 中研網 1450 96
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航空體育旅游行業前景怎么樣?還有發展機會嗎?疫情發生以來，住宿、機票價格降幅明顯，景區門票降價甚至免費、旅游消費券發放等優惠政策仍可能在一些地方延續。2021年將是近年來旅游性價比的高點，航空旅游行業需求將沿著需求曲線向‘價低量升’方向移動，為疫后旅游市場

航空體育旅游行業前景怎么樣?還有發展機會嗎?疫情發生以來，住宿、機票價格降幅明顯，景區門票降價甚至免費、旅游消費券發放等優惠政策仍可能在一些地方延續。2021年將是近年來旅游性價比的高點，航空旅游行業需求將沿著需求曲線向‘價低量升’方向移動，為疫后旅游市場復蘇注入強勁動力。

作為一種新興業態，航空體育運動打破了陸地觀景的局限，讓游客能以嶄新的視角從空中俯瞰海南，能有更高更美的視覺享受。與此同時，海南特殊的海島型熱帶海洋氣候，每年可飛行日和可供空中游覽景觀活動時間為全國之首，除臺風季節外，每年可飛行天數約340天。這無疑是海南發展航空體育旅游的巨大優勢。

2023航空體育旅游行業發展趨勢及市場現狀分析

航空體育旅游產業已逐步發展形成以服務業為引領，航空運動器材裝備制造與銷售、航空運動競賽表演、航空運動中介與培訓等業態系統協調發展，同時，與科技、旅游、文化等相關產業融合發展的態勢。

航空運動旅游作為旅游產業與體育產業、通航產業融合發展的產物，以其刺激、新奇、時尚、體驗感強等特點逐步成為旅游消費的亮點，作為一個全新的融合業態和產品，身兼通航、體育、旅游三種功能，是滿足大眾航空運動消費需求的主流形式，其發展態勢直接決定航空運動產業能否帶動大眾消費。

“十三五”以來，我國航空運動項目及相關產業經歷了一個高速發展時期，通過航空運動制度和標準建設、世界飛行者大會等國際頂級賽事的舉辦、航空飛行營地以及“去飛行”航空運動智能消費平臺建設等具體措施，充分發揮了航空運動大眾消費拉動性強、產業帶動效果明顯等特點，在豐富體育產品和服務、促進消費的同時，也助力了地方經濟轉型升級。

“航空運動+休閑旅游”——推進戶外運動消費場景與鄉村旅游、休閑農業等融合，利用滑翔傘等航空運動項目場地和滑雪場等戶外運動場地共性的特點，航空體育旅游利用航空運動項目支撐滑雪場反季節運營需求，打造四季運營產品，鼓勵航空運動場地增加戶外露營服務，轉化綠水青山生態價值。

近幾年，航空體育運動從專業化走向大眾化，越來越多的航空愛好者加入其中，在強健體魄的同時還能夠體驗到飛行的快樂，有力帶動了區域旅游品牌和城市形象提升，其休閑價值和發展前景受到人們關注。

中國民用航空局網站發布《2022年民航行業發展統計公報》。據初步統計，2022年，全行業累計實現營業收入6328.9億元，比上年下降15.8%;虧損2174.4億元，比上年增虧1374.6億元。其中，航空公司實現營業收入3364.8億元，比上年下降20.5%;虧損1771.2億元，比上年增虧1143.4億元。機場實現營業收入770.1億元，比上年下降18.5%;虧損476.2億元，比上年增虧228億元。保障企業實現營業收入2194.0億元，比上年下降6.2%;利潤總額73億元，比上年減少3.2億元。

2022年，全行業完成旅客運輸量25171.32萬人次，比上年下降42.9%。國內航線完成旅客運輸量24985.25萬人次，比上年下降43.1%，其中，港澳臺航線完成46.92萬人次，比上年下降20.8%;國際航線完成旅客運輸量186.08萬人次，比上年增長26.0%。

當前，民航客運市場復蘇態勢顯著，上周(3月20日至3月26日)全國執行客運航班8.5萬班次，日均12072班，同比2022年增長300%，恢復至2019年同期的96%;周運輸旅客量1054.2萬人，日均150.6萬人，同比2022年增長469%，恢復至2019年的87%;周執行率75%，與前周環比持平。

中國經濟受疫情沖擊相對較小，特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現顯著下滑，航空旅游行業居民‘找回失去的旅行’意愿強烈，2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情發生顯著下滑。隨著疫苗接種范圍不斷擴大，2021年居民出游意愿將保持在85%以上，航空體育旅游行業市場復蘇步伐勢必更快。

近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數量。來自攜程的數據顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區)執行航班6132架次，而到了3月6日，這一數字已經上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。

疫情期間機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，航空體育旅游行業在3月15日之前，則有大量低于100元。

2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內航空體育旅游行業客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。

從社會經濟角度，中國航空體育旅游行業市場主要受經濟形勢、旅游業形勢、城市化進程的影響。從監管來看，航空體育旅游市場主要收到空中交通管制、航空運輸政策法規等影響。

2023-2028年航空體育旅游供求平衡分析及未來發展趨勢

一、2023-2028年航空體育旅游行業的供給預測

二、2023-2028年航空體育旅游行業的需求預測

三、2023-2028年航空體育旅游供求平衡預測

航空體育旅游市場調研如何?中研研究院對航空體育旅游行業作了詳盡深入的分析，投資分析等研究工作時的參考依據。

航空體育旅游行業報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析，并對行業進行了趨向研判，是經營企業，服務、投資機構等單位準確了解目前航空體育旅游行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品，對中國及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國航空體育旅游行業發展狀況和特點，以及中國行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。

更多消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國航空體育旅游市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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