中轉運輸行業市場潛力 2023中轉運輸行業發展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年6月25日 來源：互聯網 867 53
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中轉運輸是商品在運輸過程中由于各種原因不能一次直達目的地，由商業部門承擔中轉運輸的單位組織再次發運的運輸任務

中轉運輸行業發展前景如何？交通運輸行業由于運輸通暢事關國民經濟運行，運價事關實體企業成本，運輸安全事關國計民生。交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業，該產業發展水平與國民經濟有著極為重要的聯系，被喻為國民經濟“大動脈”。中轉運輸是商品在運輸過程中由于各種原因不能一次直達目的地，由商業部門承擔中轉運輸的單位組織再次發運的運輸任務。商業部門把商品運至某一適宜地點，再進行轉運，換裝或分運的工作，是商業部門商品運輸的有機組成部分，是聯結發貨和收貨的重要環節。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國中轉運輸行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

2023中轉運輸行業發展前景投資分析

根據不同服務客體，交通運輸行業可分為客運和貨運(物流)。客運主要包括公商務、旅游和通勤等。公商務客運主要有航空、鐵路和公路運輸等方式;旅游客運有航空、鐵路、公路，還有水運;通勤客運主要包括鐵路、公路及共享運輸(如單車、網約車等)等方式。

貨運(物流)可分為運輸環節和中轉環節。運輸環節主要方式有航空、鐵路、公路、水運及管道運輸，中轉環節主要分為貨物裝卸、存儲和分撥。

按細分子行業來看，交通運輸行業主要包括公路、鐵路、水路、民航四個行業。交通運輸行業一個主要特點是重資產，即固定資產占比非常高，行業前期資金投入大，而且這些資金在投入后無法快速收回。但隨著運輸量的增長，每增加一單運輸的邊際成本會越來越小，規模效應逐漸顯現。

上海、寧波、杭州建設了4個生產物資中轉站，有效保障了汽車生產零部件等生產物資的運輸需要，對推進汽車等重點行業復工復產發揮了重要作用。同時，支持地方強化物流末端配送能力，推動解決物流配送“最后一公里”問題。

商業流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發層次，商流網絡向全國城鄉四面八方延伸，而且出現了批量小、批次多、流轉快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔業務，因此，商品中轉分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應，就對中轉運輸網的建設提出了更高的要求。

2020年6月，據發改委網站消息，為保障當前疫情防控形勢下供應北京市場蔬菜水果進京運輸順暢，國家發展改革委會同北京市、河北省指導在高碑店新發地農副產品物流園、北京市平谷區馬坊物流基地、廊坊市萬莊服務區建立外地進京蔬果類生活物資運輸中轉調運站，全天候24小時為河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古、天津等地進京的蔬菜水果提供中轉調運服務。

中轉運輸行業市場潛力

2019 年，中國國務院出臺了推動上海國際航運中心發展的計劃，2021年11 月，中國交通運輸部宣布將在2024 年底之前試行國際貨運中轉。基于在一定件和條件下，符合條件的承運人可以使用自有船舶在上海洋山與中國北方港口(包括大連、天津和青島)之間進行國際貨物中轉。

目前發達國家港口和鐵路銜接配合的運輸比例通常都在30%左右，高的像美國甚至能達到40%，就連印度，海鐵聯運也達到了25%。而中國只有5%左右的海鐵聯運比例。

近年來，金華現代物流業健康發展，市場主體不斷壯大、營商環境不斷優化、物流服務不斷提升，現代物流業發展迅速，物流業增加值以年均約12%的增速增長，2018年已達到632.84億元，占GDP比重達到15.4%。

金華全市擁有物流業戶1.7萬家，從業人員已超過10萬人，擁有8噸以上貨車7803輛。全市擁有物流園區、中心基地42個，數量全省第一;“義新歐”班列是目前國內線路最長、穿越國家最多的中歐班列;快遞業務量約占全國1/14，2018年達到36.6億件，同比增長43.3%，位居全國第2位、全省第1位，金華已成為全國性區域物資中轉集散地。

中轉運輸行業報告對中國中轉運輸行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了中轉運輸市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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